کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
6755494 509556 2015 16 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
A model for investigating the influence of road surface texture and tyre tread pattern on rolling resistance
ترجمه فارسی عنوان
یک مدل برای بررسی تاثیر بافت سطح جاده و الگوی تایر بر مقاومت نورد
ترجمه چکیده
در هر دو مورد یک ابزار شبیه سازی قابل اعتماد مورد نیاز است که قادر به اندازه گیری تاثیر پارامترهای طراحی بر مقاومت نورد یک غلتک تایر در یک سطح جاده خاص است. در این کار یک مدل تعامل مدل تایر / جاده که قبلا توسعه یافته گسترش یافته است به حساب برای الگوهای مختلف تگرگ و برای تلفات به دلیل تغییر شکل در مقیاس کوچک. نیروهای تماس محاسبه شده و ارتعاشات تایر برای تعامل تایر / جاده در حالت نزولی حالت ایستا برای پیش بینی خسارات نورد در تایر استفاده می شود. مقاومت نورد برای مجموعه ای از ترکیبات مختلف تایر / جاده محاسبه شده است. نتایج با مقادیر مقاومت نورد مقایسه می شود. توافق بین شبیه سازی و اندازه گیری به طور کلی بسیار خوب است. مشخص شده است که هر دو ساختار تایر و تغییر شکل گیره در مقیاس کوچک به کاهش تلفات کمک می کند. سهم مقیاس کوچک به طور عمده بر روی مشخصات زبری جاده بستگی دارد. عمق متوسط ​​سطح جاده به خوبی با مقاومت نورد ارتباط دارد. محاسبات اضافی برای سطوح جاده ای غیر مصنوعی ساخته شده اما با نتایج مخلوط انجام می شود. این احتمالا نشان دهنده وجود مکانیزم های اضافی از دست دادن برای این سطوح است.
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه سایر رشته های مهندسی مهندسی عمران و سازه
پیش نمایش مقاله
یک مدل برای بررسی تاثیر بافت سطح جاده و الگوی تایر بر مقاومت نورد
چکیده انگلیسی
In both cases a reliable simulation tool is needed which is able to quantify the influence of design parameters on the rolling resistance of a tyre rolling on a specific road surface. In this work a previously developed tyre/road interaction model is extended to account for different tread patterns and for losses due to small-scale tread deformation. Calculated contact forces and tyre vibrations for tyre/road interaction under steady-state rolling are used to predict rolling losses in the tyre. Rolling resistance is calculated for a series of different tyre/road combinations. Results are compared with rolling resistance measurements. The agreement between simulations and measurements is generally very good. It is found that both the tyre structure and small-scale tread deformations contribute to the rolling losses. The small-scale contribution depends mainly on the road roughness profile. The mean profile depth of the road surface is identified to correlate very well with the rolling resistance. Additional calculations are performed for non-traditional rubberised road surfaces, however, with mixed results. This possibly indicates the existence of additional loss mechanisms for these surfaces.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Journal of Sound and Vibration - Volume 351, 1 September 2015, Pages 161-176
نویسندگان
, ,