Assessment of overturning risk of high-speed trains in strong crosswinds using spectral analysis approach

این مطالعه یک چارچوب تجزیه و تحلیل طیفی برای ارزیابی خطر واژگونی قطارهای با سرعت بالا در روتورهای قوی ارائه می دهد. آشفتگی باد در مورد وسایل نقلیه در حال حرکت به منظور مدل سازی برآورد باد تصادفی استفاده می شود، که ویژگی های طیفی آن به وسیله یک روش عمومی معرفی شده از طیف و عملکرد هماهنگی آشفتگی نسبت به زمین تعیین می شود. نیروهای آیرودینامیکی ناپایدار بر روی وسایل نقلیه با توجه به اجزای آشفتگی طولی، جانبی و عمودی مدل سازی می شوند. بر اساس آزمایشات تونل باد یک مدل معمولی راه آهن با سرعت بالا چین، ضریب نیروی جانبی و بالابر و توابع ورودی آیرودینامیکی مرتبط با اجزای آشفتگی مختلف استخراج می شود، جایی که اثرات انسجام فضایی آشفتگی به صورت صریح به حساب می آیند. سپس احتمال خطر انقراض احتمالی به وسیله سرعت تخلیه نیروی تماس با چرخ-ریل ارزیابی می شود که منجر به تعیین منحنی مشخصه احتمالی احتمالی می شود. نتایج نشان داد که نیروی تماس پویای چرخ-ریل ناشی از بی نظمی های مسیر کمتر از آشفتگی باد است. علاوه بر آشفتگی های طولی در نظر گرفته شده به طور سنتی، اجزای آشفتگی جانبی و عمودی نیز نقش مهمی در پاسخ خودرو دارند. مدلسازی مناسب از عملکرد تردد آیرودینامیکی برای اندازه گیری بهتر پاسخ خودرو و ریسک انحراف نیز اهمیت دارد.