کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
6924933 1448669 2018 12 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Investigation on the unsteady hydrodynamic loads of ship passing by bridge piers by a 3-D boundary element method
ترجمه فارسی عنوان
بررسی بارهای هیدرودینامیکی ناپایدار کشتی که توسط پل های پل با استفاده از روش المان مرزی سه بعدی انجام می شود
کلمات کلیدی
ترجمه چکیده
یک روش 3 بعدی رنکین برای تعیین برآورد هیدرودینامیکی ناپایدار در طول فرآیند گذرگاه کشتی توسعه یافته است. برای حل این مشکل مرزی متحرک، یک الگوریتم بازسازی مجدد سطح آزاد بر اساس ترکیبی از مش مش و مش شبکه جهانی برای به روز رسانی مرز سیال پیشنهاد شده است و فرمول ارزش مرزی در هر گام زمانی حل شده است. دو مدل عددی جایگزین برای مسئله عبور کشتی با استفاده از روش تحلیل فعلی مقایسه شده است. بر اساس سه مدل عددی، ویژگی های بارهای هیدرودینامیکی بر روی کشتی عبور مشخص شده و موقعیت های بحرانی برای مقادیر پیک مشخص شده است. نتایج شبیه سازی نشان می دهد که اختلالات مایع ناشی از قله ها اهمیت دارد. بنابراین مطالعه تعامل هیدرودینامیکی کشتی ها در یک رودخانه باید به عنوان یک مشکل سرعت پیشروی متفاوت مورد استفاده قرار گیرد. علاوه بر این، اثر ارتفاع موج را می توان تنها با توجه به اینکه سرعت جلو بسیار کم است، نادیده گرفته می شود.
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه مهندسی کامپیوتر نرم افزارهای علوم کامپیوتر
پیش نمایش مقاله
بررسی بارهای هیدرودینامیکی ناپایدار کشتی که توسط پل های پل با استفاده از روش المان مرزی سه بعدی انجام می شود
چکیده انگلیسی
A 3-D Rankine type Green function boundary element method is developed to estimate the unsteady hydrodynamic interaction during ship passing piers process. To address this moving boundary problem, a free surface re-meshing algorithm based on the combination of local mesh and global mesh is proposed to update fluid boundary and the boundary value formula is solved at each time step. Two alternative numerical models for ship passing piers problem are compared with the current analysis method. Based on the three numerical models, the characteristics of the hydrodynamic loads acting on the passing ship are specified and the critical positions for the peak values have been identified. Simulation results demonstrate that the fluid disturbance induced by the piers is of importance. Therefore, the study of ship-piers hydrodynamic interaction in a river must be handled as a different forward speeds problem. Additionally, the wave elevation effect can only be neglected on condition that the forward speed is very low.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Engineering Analysis with Boundary Elements - Volume 94, September 2018, Pages 122-133
نویسندگان
, , , , ,