Damping identification and localisation via Layer Method: Experimental application to a vehicle chassis focused on shock absorbers effects

یک رویکرد جدید برای شناسایی ماتریس کمینه ارائه شده و به داده های آزمایشی شاسی اعمال می شود. ماتریس خمشی چسبنده و هیسترتیتی سیستم از داده های تجربی بر اساس روش توابع واکنش فرکانسی معکوس همراه با محدودیت های اصلی فیزیکی و توپولوژیکی قادر به توصیف خواص مکانیکی سیستم است. اثرات سیستم تعلیق در حالت های انعطاف پذیر اول، با مقایسه خواص مودال سه مجموعه آزمایشی شکل های حالت، ارزیابی می شود. یک روش عددی برای کاهش نویز و کاهش ناپایداری داده های تجربی ایجاد شده است. در نهایت، تاثیر دامنه های محلی، شناسایی و توزیع فضایی مورد بحث قرار می گیرد.