Are estimates of crash modification factors mis-specified?

برنامه ریزان حمل و نقل و مهندسان ترافیک از عوامل اصلاح تصادفات برای ارزیابی اینکه چگونه تغییرات هندسه جاده و ویژگی های طراحی می تواند باعث سقوط شود، استفاده می شود. فاکتورهای اصلاح تصادف معمولا براساس لینک های تقسیم بندی شده در یک بزرگراه و با ویژگی های هندسی محاسبه می شود. این اجازه می دهد تا روش های آماری به داده ها اعمال شود. همزمان، یک جریان تحقیقاتی وجود دارد که بر اساس واحدهای فضایی تجزیه و تحلیل برای بررسی سقوط؛ اینها معمولا از ویژگی های گسترده شبکه جاده ها در کنار عوامل اجتماعی-اقتصادی و جمعیت شناختی استفاده می کنند که با تصادفات مرتبط است. در این مقاله، ما بررسی می کنیم که آیا حذف این عوامل فضایی در یک مدل مبتنی بر پیوند، به مدل های غلط مشخص، به ویژه، بی توجهی متغیر منتهی می شود. نتایج ما نشان می دهد که هیچ تغییری در نشانه های ضریب وجود ندارد، اما کاهش مقدار برآوردها وجود دارد، و این نشان می دهد که تغییر تعریف متغیر وجود دارد. علامت متغیرهای فضایی با ترکیب یک مدل مبتنی بر پیوند به طور قابل توجهی متفاوت است. ما همچنین متغیرهای قابل توجهی در برآوردهای ضریب پیدا می کنیم و در مورد پیامدهای این نتایج برای استفاده از عوامل اصلاح تصادف در تحلیل هزینه-سود پروژه های ایمنی جاده بحث می کنیم.