Modelling how drivers respond to a bicyclist crossing their path at an intersection: How do test track and driving simulator compare?

نتایج نشان می دهد که سرعت اتومبیل و سرعت دوچرخه به طور مستقیم بر فرایند پاسخ تاثیر نمی گذارد. پیکربندی عبور نیز به طور مستقیم بر فرایند پاسخ ترمز تأثیری نداشت، اما بر روی استراتژی انتخاب شده توسط رانندگان تا رسیدن به تقاطع تاثیر گذاشت. نقطه شروع زمانی که دوچرخه قابل مشاهده بود (که بستگی به سرعت خودرو، سرعت دوچرخه و پیکربندی عبور داشت) و تنظیمات عبور به تنهایی بیشترین تأثیر را بر فرآیند پاسخ راننده داشت. تفاوت های بین آزمایش های تست و تحقیق شبیه سازی رانندگی یافت شد؛ با این حال، شباهت های جالب نیز وجود دارد، به خصوص در رابطه با رفتار ترمز راننده. رانندگان همان استراتژی را برای شروع ترمز به کار گرفتند، مستقل از محیط آزمایش. از سوی دیگر، محیط آزمایش بر برنامه های شرکت کنندگان برای رها کردن پدال گاز و تنظیم کاهش سرعت تاثیر گذاشت. در نهایت، یک مدل ریاضی براساس هر دو آزمایش، برای توصیف رفتار ترمز دستی در پاسخ به دوچرخه سواران در تقاطعات پیشنهاد شده است. این مدل مستلزم تأثیر مستقیم بر آنچه که متغیرها باید در سیستم ایمنی خودرو در نظر بگیرند و چگونه آزمون ها در برنامه های ارزیابی باید طراحی شوند.