کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
6965435 1452911 2016 12 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Analysis of fatal train-pedestrian collisions in metropolitan Chicago 2004-2012
ترجمه فارسی عنوان
تجزیه و تحلیل از برخورد کشنده قطار عابر پیاده در شهری شیکاگو 2004-2012
کلمات کلیدی
راه آهن، ایمنی، پیاده روی، شیکاگو، خودکشی کردن،
ترجمه چکیده
این مقاله، داده های فضایی و زمانی را در مورد برخورد های قطار قطار مرگبار در منطقه شهری شیکاگو در سال های 2004 تا 2012 تحلیل می کند. در مقایسه با شهرداری های مختلف در منطقه، تراکم گذرگاه های قطار و ایستگاه ها باعث افزایش میزان مرگ و میر ناخواسته می شود. با این حال، مرگ ناخواسته با حجم قطار افزایش نمی یابد و این نشان می دهد که عابرین پیاده می توانند مراقبت های بیشتری نسبت به خطوط پرانرژی داشته باشند. توزیع مرگ و میر ظاهری عمدی به شدت با تراکم گذرگاه ها و ایستگاه ها ارتباط دارد و این نشان می دهد که کسانی که آسیب های خود را هدف قرار می دهند، یک نقطه دسترسی را دنبال می کنند. مرگ و میر ظاهری عمدی در خطوط با قطارهای مسافری مکرر و در شهرداری هایی با درآمد بالاتر و تراکم جمعیت پایین تر شایع است. در حالی که بیشترین مرگ و میر ناشی از عمدی (حدود 70٪) با هیچ فعالیتی در ارتباط نیست، مجموعه داده شامل خوشه های احتمالی مرگ و میر عمدی است که در هر دو زمان و فضای مجاور هستند. همچنین یک خودکشی بسیار تبلیغاتی بود که طی 18 هفته پس از حادثه باعث افزایش 95٪ مرگ و میر عمدی در سراسر منطقه شد.
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه مهندسی شیمی بهداشت و امنیت شیمی
پیش نمایش مقاله
تجزیه و تحلیل از برخورد کشنده قطار عابر پیاده در شهری شیکاگو 2004-2012
چکیده انگلیسی
The paper analyzes spatial and temporal data on fatal train-pedestrian collisions in the Chicago metropolitan area between 2004 and 2012. In comparing different municipalities within the region, the density of grade crossings and stations is found to increase the frequency of unintentional deaths. However, unintentional deaths do not increase with train volume suggesting that pedestrians may exercise more care around busier lines. The distribution of apparent intentional deaths is less strongly related to the density of crossings and stations suggesting that those intending self-harm will seek out a point of access. Apparent intentional deaths are more prevalent on lines with frequent passenger trains, and in municipalities with higher incomes and lower population densities. While most of the apparent intentional deaths (about 70%) are not associated with any copycat activities, the dataset contains possible clusters of intentional deaths that are proximate in both time and space. There was also a highly publicized suicide that led to a 95% increase in apparent intentional deaths throughout the region in the 18 weeks following the incident.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Accident Analysis & Prevention - Volume 86, January 2016, Pages 217-228
نویسندگان
,