کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
6965438 1452911 2016 8 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Built environment effects on cyclist injury severity in automobile-involved bicycle crashes
ترجمه فارسی عنوان
اثرات محیطی ساختمان بر شدت آسیب دوچرخهسواری در تصادفات دوچرخه ای مربوط به خودرو وارد شده است
کلمات کلیدی
شدت آسیب دیدگی دوچرخه سواری، محیط ساخته شده، مدل منطق دستورالعمل کلی، مدل افزایشی عمومی، برنامه ریزی حمل و نقل،
ترجمه چکیده
این تجزیه و تحلیل با استفاده از یک مدل لجت منظم مرتب شده و یک مدل افزایشی تعمیم یافته برای تخمین اثرات فاکتورهای محیطی ساخته شده بر شدت آسیب دوچرخهسواری در تصادفات دوچرخه ای درگیر در خودرو و همچنان به جای وابستگی احتمالی فضایی در مکان های سقوط است. نمونه از پروفیل برخورد دوچرخه حمل و نقل وزارت حمل و نقل سیاتل گرفته شده است. در این مطالعه، نوع آسیب دوچرخهسواری به عنوان صدمه به دارایی، آسیب احتمالی، آسیب آشکار و آسیب شدید یا مرگ و میر ناشی می شود. نتایج مدل سازی ما نشان می دهد که: 1) شدت آسیب با تراکم استخدامی منفی است؛ (2) آسیب شدید یا مرگ و میر ناشی از مخلوط استفاده از زمین منفی است. (3) برای دوچرخهسواران پوشیدن لباس بازتابنده احتمال آسیب بیشتر است؛ (4) بهبود روشنایی خیابان می تواند احتمال آسیب دوچرخهسواری را کاهش دهد؛ (5) محدودیت سرعت ارسال شده به طور مثبت با احتمال آسیب آشکار و آسیب شدید یا مرگ و میر همراه است؛ (6) دوچرخهسواران مسن تر به نظر میرسد که آسیب جدی و یا مرگ و میر ناشی از آسیب پذیری بیشتری دارند. و (7) دوچرخه سواران در هنگام تصادفات با وسایل نقلیه بزرگ بیشتر آسیب می بینند. یکی از دلایل این مطالعه این است که شهرها باید مخلوط کردن زمین و تراکم رشد را افزایش دهند، به طور مطلوب محدودیت سرعت ارسال شده در خیابان ها را با دوچرخه و وسایل نقلیه موتور، و بهبود نور خیابان برای ارتقاء ایمنی دوچرخه. علاوه بر این، باید دوچرخه سواران را تشویق به پوشیدن لباس بازتابنده کنند.
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه مهندسی شیمی بهداشت و امنیت شیمی
پیش نمایش مقاله
اثرات محیطی ساختمان بر شدت آسیب دوچرخهسواری در تصادفات دوچرخه ای مربوط به خودرو وارد شده است
چکیده انگلیسی
This analysis uses a generalized ordered logit model and a generalized additive model to estimate the effects of built environment factors on cyclist injury severity in automobile-involved bicycle crashes, as well as to accommodate possible spatial dependence among crash locations. The sample is drawn from the Seattle Department of Transportation bicycle collision profiles. This study classifies the cyclist injury types as property damage only, possible injury, evident injury, and severe injury or fatality. Our modeling outcomes show that: (1) injury severity is negatively associated with employment density; (2) severe injury or fatality is negatively associated with land use mixture; (3) lower likelihood of injuries is observed for bicyclists wearing reflective clothing; (4) improving street lighting can decrease the likelihood of cyclist injuries; (5) posted speed limit is positively associated with the probability of evident injury and severe injury or fatality; (6) older cyclists appear to be more vulnerable to severe injury or fatality; and (7) cyclists are more likely to be severely injured when large vehicles are involved in crashes. One implication drawn from this study is that cities should increase land use mixture and development density, optimally lower posted speed limits on streets with both bikes and motor vehicles, and improve street lighting to promote bicycle safety. In addition, cyclists should be encouraged to wear reflective clothing.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Accident Analysis & Prevention - Volume 86, January 2016, Pages 239-246
نویسندگان
, ,