کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
6965446 1452913 2015 11 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Assessing specific deterrence effects of increased speeding penalties using four measures of recidivism
ترجمه فارسی عنوان
ارزیابی اثرات بازدارندگی خاص از افزایش مجازات سرعت بالا با استفاده از چهار اقدام مجدد از مجازات
کلمات کلیدی
سرعت بالا تجدید حیات، ارزیابی، ایمنی جاده، مجازات کردن مجرمان را تکرار کنید
ترجمه چکیده
تحریم های اعمال قانون ترافیک می تواند بر رفتار کاربر جاده از طریق مکانیسم های بازدارندگی عمومی و خاص تاثیر بگذارد. شیوه ای که در آن بازدارندگی خاص می تواند رفتار مجدد را تحت تاثیر قرار دهد، می تواند به شیوه های مختلف مفهوم شود. در حالی که هر گونه کاهش در سرعت بخشیدن به مزایای ایمنی جاده ها، راه هایی که "کاهش" تعیین می شود، مورد توجه روش شناختی بیشتری قرار می گیرد و به طور کلی نتایج ارزشیابی متقابل را دارد. هدف اولیه این تحقیق، ارزیابی تأثیر بازدارنده خاصی از افزایش مجازات برای سرعت بخشیدن به جرائم در کوئینزلند استرالیا در سال 2003 در دو گروه رانندگان تشخیص داده شده برای سرعت بخشیدن قبل و بعد از تغییرات مجازات مورد بررسی قرار گرفت. از آنجاییکه ادبیات درباره نحوه ارزیابی رشوه خواری در زمینه سرعتبندی نسبتا سکوت است، هدف پژوهش ثانویه، کمک به ادبیات در مورد راه های مفهوم سازی و اندازه گیری بازدارندگی خاص در زمینه سرعت گذار است. ما راه جدیدی را برای عملی کردن چهار اقدام ارائه می دهیم که شیوه های مختلفی را بیان می کنند که در آن یک اثر بازدارنده خاص می تواند مفهوم باشد: (1) نسبت مجرمان که در دوره پیگیری مجدد مجروح شدند؛ (2) فرکانس کلی مجدد مجدد در دوره پیگیری؛ (3) مدت تاخیر در مجازات مجدد در بین کسانی که دوباره مجروح شدند؛ و (4) میانگین تعداد مجروحین در طی دوره پیگیری در میان کسانی که مجروح شده اند. مطابق با انتظارات، نتایج نشان داد که اثر بازدارنده مطلوب تغییرات مجازات، به عنوان نشان می دهد کاهش قابل توجهی در نسبت رانندگان مجدد مجرمان و فرکانس کلی مجدد مجدد، هر چند اندازه اثر کوچک بود. بر خلاف انتظارات، با این حال، هیچ شواهدی از تأثیر بازدارنده خاص حاشیه ای در میان افرادی که مجروح شدند، با کاهش قابل توجهی در زمان مجازات مجدد و عدم تغییر قابل توجه در میانگین تعداد جرائم متعهد وجود ندارد. تجزیه و تحلیل های اکتشافی اضافی برای بررسی اثرات بالقوه شدت جرم شاخص، تاریخ جرم و روش تشخیص نتایج متفاوتی را نشان می دهد. دسترسی به داده های اضافی از منابع مختلف نشان می دهد که یافته های اصلی تحت تأثیر تغییرات در فعالیت اعمال سرعت، آگاهی عمومی از تغییرات مجازات و یا رانندگی در طول دوره مطالعه قرار نگرفته است. محدودیت های مطالعه و توصیه هایی برای پژوهش های آینده با در نظر گرفتن ارتقاء ارزیابی های گسترده تر از تغییرات مجاز و درک بهتر این است که چگونه چنین تغییراتی ممکن است بر تصورات رانندگان از اجرای و تحریم ها، و همچنین رفتار رفتار مجدد، تاثیر گذار باشد.
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه مهندسی شیمی بهداشت و امنیت شیمی
پیش نمایش مقاله
ارزیابی اثرات بازدارندگی خاص از افزایش مجازات سرعت بالا با استفاده از چهار اقدام مجدد از مجازات
چکیده انگلیسی
Traffic law enforcement sanctions can impact on road user behaviour through general and specific deterrence mechanisms. The manner in which specific deterrence can influence recidivist behaviour can be conceptualised in different ways. While any reduction in speeding will have road safety benefits, the ways in which a 'reduction' is determined deserves greater methodological attention and has implications for countermeasure evaluation more generally. The primary aim of this research was to assess the specific deterrent impact of penalty increases for speeding offences in Queensland, Australia, in 2003 on two cohorts of drivers detected for speeding prior to and after the penalty changes were investigated. Since the literature is relatively silent on how to assess recidivism in the speeding context, the secondary research aim was to contribute to the literature regarding ways to conceptualise and measure specific deterrence in the speeding context. We propose a novel way of operationalising four measures which reflect different ways in which a specific deterrence effect could be conceptualised: (1) the proportion of offenders who re-offended in the follow up period; (2) the overall frequency of re-offending in the follow up period; (3) the length of delay to re-offence among those who re-offended; and (4) the average number of re-offences during the follow up period among those who re-offended. Consistent with expectations, results suggested an absolute deterrent effect of penalty changes, as evidenced by significant reductions in the proportion of drivers who re-offended and the overall frequency of re-offending, although effect sizes were small. Contrary to expectations, however, there was no evidence of a marginal specific deterrent effect among those who re-offended, with a significant reduction in the length of time to re-offence and no significant change in the average number of offences committed. Additional exploratory analyses investigating potential influences of the severity of the index offence, offence history, and method of detection revealed mixed results. Access to additional data from various sources suggested that the main findings were not influenced by changes in speed enforcement activity, public awareness of penalty changes, or driving exposure during the study period. Study limitations and recommendations for future research are discussed with a view to promoting more extensive evaluations of penalty changes and better understanding of how such changes may impact on motorists' perceptions of enforcement and sanctions, as well as on recidivist behaviour.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Accident Analysis & Prevention - Volume 84, November 2015, Pages 27-37
نویسندگان
, , , , ,