کد مقاله | کد نشریه | سال انتشار | مقاله انگلیسی | نسخه تمام متن |
---|---|---|---|---|
6965769 | 1452923 | 2015 | 9 صفحه PDF | دانلود رایگان |
عنوان انگلیسی مقاله ISI
The turning point in the number of traffic fatalities: Two hypotheses about changes in underlying trends
ترجمه فارسی عنوان
نقطه عطفی در تعداد تلفات ترافیکی: دو فرضیه در مورد تغییرات در روند های اساسی
دانلود مقاله + سفارش ترجمه
دانلود مقاله ISI انگلیسی
رایگان برای ایرانیان
کلمات کلیدی
تلفات ترافیکی، روندهای بلند مدت، نقطه عطف، رشد ترافیک، نرخ مرگ و میر،
ترجمه چکیده
تعداد مرگ و میر ترافیکی در حدود 70 سال در بسیاری از کشورهای بسیار موتورز به حدود 70 سال رسیده است. برخی مطالعات قبلی نشان داده است که نقطه عطفی در تعداد تلفات ترافیکی اجتناب ناپذیر است و تغییراتی را در روند ریشه های تاثیر گذار بر تعداد تلفات ترافیکی نشان نمی دهد. مطالعات دیگر نشان می دهد که روند رشد ترافیک و مرگ و میر از قبل تغییر کرده است. این مقاله دو فرضیه را در مورد نقطه عطفی در تعداد تلفات ترافیکی ارائه می دهد. یک فرضیه این است که روند دراز مدت در رشد ترافیک و مرگ و میر قبل و بعد از نقطه عطفی همان بود. فرضیه دیگر این است که روندهای بلند مدت رشد ترافیک و میزان مرگ و میر قبل و بعد از نقطه عطف، متفاوت بوده است، به طوریکه درصد کاهش سالیانه مرگ و میر پس از نقطه عطفی نسبت به گذشته افزایش یافته است. چنین تغییری نشان می دهد که سیاست ایمنی جاده ای موثرتر می شود. تجزیه و تحلیل داده ها برای شش کشور (دانمارک، بریتانیا، هلند، نروژ، سوئد، ایالات متحده) پشتیبانی قوی تر از فرضیه دوم نسبت به سابق است. درس برای سیاست گذاران، به ویژه در کشورهایی که شمار تلفات ترافیکی همچنان در حال رشد است، این است که آنها نباید انتظار داشته باشند بدون تغییر سیاست بدون مداخلات سیاستی دست و پنجه نرم کنند.
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه
مهندسی شیمی
بهداشت و امنیت شیمی
چکیده انگلیسی
The number of traffic fatalities reached a peak in many highly motorised countries around 1970. Some previous studies have suggested that the turning point in the number of traffic fatalities was inevitable and did not reflect a change in the underlying trends influencing the number of traffic fatalities. Other studies suggest that trends in traffic growth and fatality rate changed from before to after the turning point. This paper proposes two hypotheses about the turning point in the number of traffic fatalities. One hypothesis is that the long-term trends in traffic growth and fatality rate were the same before and after the turning point. The other hypothesis is that the long-term trends in traffic growth and fatality rate were different before and after the turning point was reached, in particular that the annual percentage decline in fatality rate became greater after the turning point than before. Such a change would suggest that road safety policy became more effective. Analysis of data for six countries (Denmark, Great Britain, Netherlands, Norway, Sweden, United States) lends stronger support to the latter hypothesis than to the former. The lesson for policy makers, in particular in countries where the number of traffic fatalities is still growing, is that they should not expect a turning point to be reached without policy interventions.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Accident Analysis & Prevention - Volume 74, January 2015, Pages 60-68
Journal: Accident Analysis & Prevention - Volume 74, January 2015, Pages 60-68
نویسندگان
Ulf Brüde, Rune Elvik,