کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
6965974 1452932 2014 13 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Arrival-time judgments on multiple-lane streets: The failure to ignore irrelevant traffic
ترجمه فارسی عنوان
قضاوت در زمان ورود در خیابان های چند خط: نادیده گرفتن ترافیک نامناسب
کلمات کلیدی
عبور تقاطع، زمان ورود فاصله چندگانه، میانگین ادراک،
ترجمه چکیده
چگونه کاربران جاده تصمیم می گیرند آیا زمان کافی برای عبور از خیابان چند خط با وسیله نقلیه نزدیک به آن وجود داشته باشد یا خیر؟ قضاوت های موقتی برای خودروهای تک در نزدیکی تقاطع مورد بررسی قرار گرفته است؛ با این حال، نزدیک به هیچ چیز در مورد اینکه چگونه تصمیم گیری در مورد عبور از خیابان انجام می شود زمانی که چندین وسیله نقلیه به طور همزمان در دو خط مجاور در حال نزدیک شدن هستند شناخته شده است. این وظیفه در محیط های شهری نسبتا رایج است. ما دو آزمایش شبیه ساز را گزارش می دهیم که در آن رانندگان مجبور بودند قضاوت کنند که آیا در چنین مواردی ممکن است خیابان عبور کنند. تطبیق شکاف های ترافیکی (یعنی جدایی زمانی بین دو خودرو متوالی) یا با اتومبیل هایی که در یک خط یا در نزدیکی دو خط مجاور قرار دارند یا از طرف یک طرف (آزمایش 1) یا از طرف مقابل (آزمایشی 2 ) محرک ها به طوری طراحی شده بودند که فقط کوتاه ترین شکاف مربوط به تصمیم گیری بود. نتایج نشان داد که زمانی که دو شکاف به طور همزمان در نظر گرفته شد (آزمایش 1)، تصمیمات عبور از خیابان نیز تحت تأثیر شکاف طولانی مدت تصمیم نگرفت. ناظران بیشتر مایل به عبور از خیابان هنگامی که دسترسی به اطلاعات در مورد شکاف نامناسب داشتند. با این حال، زمانی که دو شکاف را نمی توان به صورت همزمان مشاهده کرد، اما تنها به صورت متوالی (آزمایش 2)، تنها فاصله کوتاه و مربوط به تصمیمات عبور از خیابان ها تاثیر داشت. نتایج در چارچوب فرآیندهای میانگین سازمانی ادراک مورد بحث قرار گرفته و مفاهیم عملی برای ایمنی جاده ارائه شده است.
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه مهندسی شیمی بهداشت و امنیت شیمی
چکیده انگلیسی
How do road users decide whether or not they have enough time to cross a multiple-lane street with multiple approaching vehicles? Temporal judgments have been investigated for single cars approaching an intersection; however, close to nothing is known about how street crossing decisions are being made when several vehicles are simultaneously approaching in two adjacent lanes. This task is relatively common in urban environments. We report two simulator experiments in which drivers had to judge whether it would be safe to initiate street crossing in such cases. Matching traffic gaps (i.e., the temporal separation between two consecutive vehicles) were presented either with cars approaching on a single lane or with cars approaching on two adjacent lanes, either from the same side (Experiment 1) or from the opposite sides (Experiment 2). The stimuli were designed such that only the shortest gap was decision-relevant. The results showed that when the two gaps were in sight simultaneously (Experiment 1), street-crossing decisions were also influenced by the decision-irrelevant longer gap. Observers were more willing to cross the street when they had access to information about the irrelevant gap. However, when the two gaps could not be seen simultaneously but only sequentially (Experiment 2), only the shorter and relevant gap influenced the street-crossing decisions. The results are discussed within the framework of perceptual averaging processes, and practical implications for road safety are presented.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Accident Analysis & Prevention - Volume 65, April 2014, Pages 72-84
نویسندگان
, , , , ,