Crash reconstruction and crash modification factors

در این مقاله سؤال زیر مطرح می شود: در چه شرایطی می توان تصادفات جاده ای را بازسازی کرد تا برآورد تاثیر اقدامات مربوط به ایمنی مورد استفاده قرار گیرد؟ نتایج به دست آمده توسط مروارید و همکارانش برای رسیدن به دو نتیجه اصلی استفاده می شود. ابتدا وقتی می توان (1) یک معادله ساختاری را برای توصیف یک نوع تصادف شناسایی کرد، (2) یک معادله ساختاری اضافی را توصیف اثر ضد اقدامات، و (3) برآورد شرایط آغاز برای یک مجموعه از تصادفات بازسازی، سپس یک حد پایین برای یک فاکتور اصلاح تصادف می تواند با شبیه سازی که آیا هر یک از تصادف های بازسازی هنوز هم رخ داده بود اگر ضد اقدام وجود داشته باشد برآورد می شود. اگر اثر متقابل یکنواخت باشد، این محدودیت تنگ می شود. دوم، در شرایطی که قابل اعتماد بودن معادلات ساختاری مورد نیاز برای شبیه سازی قابل شناسایی نیست، اما در اینجا می توان (1) یک مجموعه ای از ورودی های خرابی را شناسایی کرد که وقتی داده می شود، نتایج حاصل از تصادف را به صورت شرطی مستقل از اقدام متقابل، و (2 ) پیش بینی می کند که چگونه توزیع این ورودی ها در پاسخ به مقابله با تغییرات تغییر خواهد کرد، و سپس تخمین غیر پارامتری عامل اصلاح تصادف با اقدامات ممکن است. هنگامی که امکان پیش بینی اثر متقابل بر متغیرهای تهویه وجود نداشته باشد ممکن است هنوز مشخص شود که محدودیت ها یا مشخصاتی که اقدامات متقابل باید برآورده سازد تا تغییرات تصادفی هدف انجام شود.