کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
6966077 1452935 2014 10 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
A conceptual framework for road safety and mobility applied to cycling safety
ترجمه فارسی عنوان
یک چارچوب مفهومی برای ایمنی جاده و تحرک در مورد ایمنی دوچرخه سواری
کلمات کلیدی
ایمنی جاده، دوچرخه، ایمنی دوچرخه سواری استفاده از زمین، زیر ساخت، مدل ها، مدل مفهومی، چارچوب
ترجمه چکیده
ادبیات علمی دارای یک مدل نیست که در معرض خطر، خطر و رابطه بین آنها قرار دارد. این مقاله یک چارچوب ایمنی راه مفهومی ارائه می دهد که شامل عوامل تعامل دو جانبه برای قرار گرفتن در معرض خطر به دلیل رفتار رفت و آمد (حجم، تقسیم مودال و توزیع ترافیک در زمان و فضای) و برای خطر (سقوط و آسیب) است. سه عامل تعیین کننده چارچوب رفتار رفت و آمد، مکان فعالیت است؛ مقاومت (هزینه حمل و نقل عمومی)؛ نیازها، فرصت ها و توانایی ها. خطرات سقوط و آسیب به وسیله سه "ستون ایمنی" مدل سازی می شوند: زیرساخت ها، کاربران جاده و وسایل نقلیه ای که آنها استفاده می کنند. ایجاد یک لینک در چارچوب بین خطر و قرار گرفتن در معرض مهم است به دلیل "غیر خطی" رابطه بین آنها، به عنوان مثال خطر کاهش می یابد به عنوان افزایش قرار گرفتن در معرض. علاوه بر این، "درک" خطر (نوعی از مقاومت در برابر حمل و نقل) نقش مهمی را در انتخاب حالت ایفا می کند، یعنی تصور اینکه نوع خاصی از وسیله نقلیه ناامن است می تواند مانع از استفاده آن شود. این مقاله از نظریه ها برای توضیح چگونگی تعامل عناصر در مدل استفاده می کند. دوچرخه سواری منطقه ای است که در آن دولت ها به طور خاص دارای اهداف برای تحرک و ایمنی هستند. برای نشان دادن کاربرد مدل، مقاله از چارچوب برای پیوند تحقیقات در مورد دوچرخه سواری (ایمنی) به استفاده از زمین و زیرساخت استفاده می کند. ارزش مدل این است که توانایی آن را برای شناسایی پیامدهای بالقوه اقدامات و سیاست ها برای هر دو قرار گرفتن در معرض و خطر. این از دیدگاه علمی و سیاست گذاران که اغلب دارای اهداف برای تحرک و ایمنی هستند اهمیت دارد.
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه مهندسی شیمی بهداشت و امنیت شیمی
پیش نمایش مقاله
یک چارچوب مفهومی برای ایمنی جاده و تحرک در مورد ایمنی دوچرخه سواری
چکیده انگلیسی
Scientific literature lacks a model which combines exposure to risk, risk, and the relationship between them. This paper presents a conceptual road safety framework comprising mutually interacting factors for exposure to risk resulting from travel behaviour (volumes, modal split, and distribution of traffic over time and space) and for risk (crash and injury risk). The framework's three determinants for travel behaviour are locations of activities; resistances (generalized transport costs); needs, opportunities, and abilities. Crash and injury risks are modelled by the three 'safety pillars': infrastructure, road users and the vehicles they use. Creating a link in the framework between risk and exposure is important because of the 'non-linear relationship' between them, i.e. risk tends to decrease as exposure increases. Furthermore, 'perceived' risk (a type of travel resistance) plays a role in mode choice, i.e. the perception that a certain type of vehicle is unsafe can be a deterrent to its use. This paper uses theories to explain how the elements in the model interact. Cycling is an area where governments typically have goals for both mobility and safety. To exemplify application of the model, the paper uses the framework to link research on cycling (safety) to land use and infrastructure. The model's value lies in its ability to identify potential consequences of measures and policies for both exposure and risk. This is important from a scientific perspective and for policy makers who often have objectives for both mobility and safety.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Accident Analysis & Prevention - Volume 62, January 2014, Pages 331-340
نویسندگان
, , , , ,