کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
6966124 1452939 2013 11 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
How similar are two-unit bicycle and motorcycle crashes?
ترجمه فارسی عنوان
چطور دوچرخه و سقوط موتور سیکلت مشابه هستند؟
کلمات کلیدی
سقوط دو چرخ ایمنی دوچرخه، ایمنی موتور سیکلت، سقوط در گسل، مدل لجستیک باینری، تصادف دوچرخهسواری کودکان،
ترجمه چکیده
در این مقاله، شباهت ها و تفاوت های بین دوچرخه و سقوط موتور سیکلت با سایر وسایل نقلیه موتور بررسی می شود. اگر درمان های مشابه برای سقوط دوچرخه و موتور سیکلت موثر باشد، در نتیجه هزینه های خراب شده برای سرمایه گذاری مشابه در درمان ممکن است بیشتر باشد. برای کاهش تعصبات ناشی از گزارشگیری از این تصادفات به پلیس، صدمات مالی و سوانح ضعف جزئی از مطالعه حذف شدند. شایع ترین نوع تصادف دوچرخه (31.1 درصد) و موتور سیکلت (5/24 درصد) تقاطع نزدیکی بود. رانندگان سایر وسایل نقلیه اکثر دوچرخه های دوگانه (57.0٪) و سقوط موتور سیکلت (62.7٪) بیشترین خطا را داشتند. انواع تصادف، الگوهای گسل و عوامل موثر بر گسل به طور کلی برای دوچرخه و سقوط موتور سیکلت مشابه بود. این نشان می دهد که نیاز به مبارزه با عوامل موثر در شکست راننده های دیگر برای به دست آوردن حق راه را برای دوچرخه، و نشان می دهد که برخی از این اقدامات باید برای ایمنی دو موتوره موتور و غیر مرسدس بنزین مفید است. در مقابل، دوچرخه سواران کودکان اغلب در گسل، به ویژه در تصادفات شامل یک وسیله نقلیه ترک راه آهن و یا راه رفتن. گزارش بیشتر از نقض توسط سواران و رانندگان در سقوط موتور سیکلت نیز مطالبه بیشتر است.
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه مهندسی شیمی بهداشت و امنیت شیمی
پیش نمایش مقاله
چطور دوچرخه و سقوط موتور سیکلت مشابه هستند؟
چکیده انگلیسی
This paper explores the similarities and differences between bicycle and motorcycle crashes with other motor vehicles. If similar treatments can be effective for both bicycle and motorcycle crashes, then greater benefits in terms of crash costs saved may be possible for the same investment in treatments. To reduce the biases associated with under-reporting of these crashes to police, property damage and minor injury crashes were excluded. The most common crash type for both bicycles (31.1%) and motorcycles (24.5%) was intersection from adjacent approaches. Drivers of other vehicles were coded most at fault in the majority of two-unit bicycle (57.0%) and motorcycle crashes (62.7%). The crash types, patterns of fault and factors affecting fault were generally similar for bicycle and motorcycle crashes. This confirms the need to combat the factors contributing to failure of other drivers to yield right of way to two-wheelers, and suggest that some of these actions should prove beneficial to the safety of both motorized and non-motorized two-wheelers. In contrast, child bicyclists were more often at fault, particularly in crashes involving a vehicle leaving the driveway or footpath. The greater reporting of violations by riders and drivers in motorcycle crashes also deserves further investigation.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Accident Analysis & Prevention - Volume 58, September 2013, Pages 15-25
نویسندگان
, ,