Differential wear modelling - Effect of weld-induced material inhomogeneity on rail surface quality

یک روش شناسی برای پیش بینی از بین رفتن بار دیفرانسیل در امتداد راه آهن به علت وجود ناهماهنگی هندسی و عدم انحراف های ریز ساختاری معرفی شده است. این روش شامل تعامل دینامیکی ردیابی وسیله نقلیه، تماس چرخ ریل و مدل سازی پوششی به منظور پیش بینی طول عمر تکامل مشخصات ریل است. تأثیر ویژگی های مدل سازی تماس و پوشیدنی بر نتایج به دست آمده مورد بررسی قرار گرفته است. به عنوان یک مطالعه موردی، راه آهن دیفرانسیل به علت عدم همبستگی مواد ناشی از تعمیرات جوش سر ردی در نظر گرفته شده است. به این نتیجه می رسیم که، صرف نظر از قدرتی از تغییرات سختی درون منطقه آسیب دیده، تخریب سطح دراز مدت می تواند با محدود کردن طول طول تغییرات به حداقل برسد.