Contact force estimation in the wheel/rail interface for curving scenarios through regions of reduced adhesion

مناطق کم چسبندگی بین چرخ و ریل می توانند مشکلات کششی و ترمز ایجاد کنند. این می تواند در مسائل عملیاتی، مانند سیگنال هایی که در معرض خطر قرار می گیرند، و یا واکنش های گسترده شبکه های مضر برای مقابله با مسائل محلی، آشکار شود. شرایط کشش ضعیف می تواند ناشی از آلودگی های نفتی، باران، یخ، تراکم قطرات آب (میکرو ترش) و یا برگ ها بر روی خط باشد، در حالیکه آلودگی برگ های فشرده می تواند باعث کاهش سریع چسبندگی شود. پیچیدگی این مشکل ناشی از عدم توانایی مستقیم اندازه گیری و نظارت بر تمام عوامل درگیر است. کمبود اطلاعات در زمان واقعی در مورد وضعیت و مکان مناطق کم چسبندگی در شبکه های راه آهن باقی مانده است. تکنولوژی تشخیص کم چسبندگی در داخل خودرو، نصب شده به وسایل نقلیه در حال سرویس، یک روش پیشنهادی برای ضبط شبکه اطلاعات اطلاعات چسبندگی تا به امروز است و اختلالات و لغو های قابل توجه در برنامه های راه آهن را به حداقل می رساند. این مقاله یک اصل روش تخمین زنی مبتنی بر مدل را که قبلا در مسیر مستقیم اجرا شده و برای سناریوی انحناء عمل می کند، گسترش می دهد. مدل خودرو تمرکز در اینجا خواهد بود وفاداری بالا، نمایندگی فیزیک چند بدن از وسیله نقلیه کامل.