Analysis of frequency dependence on short-term annoyance of conventional railway noise using sound quality metrics in a laboratory context

از اوایل قرن بیستم، مطالعات بسیاری درباره ویژگی های نویز قطارها، به خصوص در مورد ناراحتی انجام شده است. با این حال، هیچکدام از مطالعات، وابستگی فرکانس ناخوشایند کوتاه مدت سر و صدای راه آهن را در نظر نگرفتند. علاوه بر این، هیچ یک از مطالعات انجام شده برای مشاهده تغییر ناراحتی با استفاده از معیارهای کیفیت صدا در هنگام تغییر پارامتر فرکانس سر و صدا راه آهن انجام نشد. بنابراین، در مطالعه حاضر پس از تجربی بودن اعتبار استفاده از معیارهای کیفیت صدا به عنوان واحدهای ارزیابی، وابستگی فرکانس ناامیدی کوتاه مدت مورد بررسی قرار گرفت که شامل معیارهای کیفیت صدا بر اساس سریع راه آهن "متعارف" اصلاح شده با فرکانس است. سه آزمایش بر روی این مطالعه انجام شد. در اولین آزمایش، 50 شرکتکننده، کلمات کلیدی را که مناسب برای نشان دادن میزان سر و صدای راه آهن بودند تعیین کردند و معیارهایی که انتظار میرفت بیشتر مربوط به سر و صدای راه آهن بودند شناسایی شدند. با استفاده از نتایج حاصل از اولین آزمایش، 50 شرکت کننده برآورد شدت صدای ذهنی، شدت ذهنی و ناراحتی سر و صدای راه آهن را برای بررسی معقول بودن استفاده از معیارهای کیفیت صدا به عنوان واحد ارزیابی برآورد وابستگی فرکانس برآورد کردند. از نتایج آزمایش دوم، مشخص شد که عوامل ذهنی و عوامل محاسبه دارای روابط خطی روشن هستند و شناسایی شده است که از معیارهای کیفیت صدا می توان برای تعیین وابستگی فرکانس ناراحتی کوتاه مدت سر و صدای راه آهن استفاده کرد. در آزمایشی سوم، 50 شرکت کننده، محدودیت های بالایی و پایین تر ادراک شنوایی از صدای ذهنی سر و صدای راه آهن را برای شناسایی حساسیت فرکانس شرکت کنندگان به سر و صدای راه آهن محاسبه کردند. در نهایت، مطالعات موردی بر روی مدل کوتاه آلودگی با استفاده از روش رگرسیون چندگانه انجام شد که تأیید وابستگی فرکانس ناخوشایند سر و صدای راه آهن بود.