How can automotive friction-induced noises be related to physical mechanisms?

سه مؤلفه اصلی فیزیکی در ادبیات به توضیح وقوع صداهای ناشی از اصطکاک می پردازند: لغزش کشویی، لغزش اسپرینگ و عدم سازگاری حالت اتصال. به منظور بهبود درک صدا های ناشی از اصطکاک خودرو و در مورد تنوع این نویز ها و سیستم های مربوطه، توجه به این سه مکانیزم فیزیکی در یک مدل منحصر به فرد، به نام مدل پدیده شناسی پیشنهاد شده است. روابط میان مکانیسم های منشاء نویز های ناشی از اصطکاک و انواع مختلف صداهای ناشی از اصطکاک که می توانند در یک وسیله نقلیه درک شوند، به طور خاص مورد بررسی قرار می گیرند. اولا یک طبقه بندی ساده از نویز های ناشی از اصطکاک اتومبیل پیشنهاد شده است و سه نوع نویز را مطرح می کند: صدای جیغ، صدای جیر جیر و خنده. شبیه سازی زمان بر روی مدل پدیدارشناختی نشان دهنده بازتولید کیفی رفتارهای ارتعاشی در مبدأ این سه نوع نویز است. سپس شرایط برای تعریف سه دسته نویز پیشنهاد می شود که براساس مقادیر وضعیت تماس در پاسخ زمان می باشد. به منظور درک روابط بین سه مکانیسم فیزیکی و سه دسته های نویز، طراحی کامل فاز آزمایش ها با مدل پدیدارشناختی انجام می شود. یک سیستم با خواص دینامیکی واقع بینانه مورد استفاده قرار می گیرد و به تعداد زیادی از شرایط استفاده می پردازد، که امکان ظهور تنوع گسترده ای از پاسخ ها را فراهم می آورد. نتایج نشان می دهد که سه مکانیسم و ​​همچنین سه دسته نویز می توانند بر روی یک سیستم دینامیکی به دست آیند. آنها همچنین نشان میدهند که خراش از یک پدیده لغزش ناشی میشود، جسمی عمدتا به دلیل یک پدیده جفتگیری حالت است، در حالی که جرقه میتواند بوسیله اتصال حالت یا پدیا لغزش لغزش ایجاد شود. در نهایت، وقوع هر مکانیزم و رده نویز به صورت مستقل برای سیستم پویا داده شده مورد تجزیه و تحلیل قرار می گیرد و روند کاملا قابل توجهی را نسبت به پارامترهای مدل تحلیل می کند. این روندها برخی از اهرم های طراحی جالب را برای کاهش گرایش به نویز برای یک ساختار خودرو برجسته می کند.