Optimal pricing and seat allocation for a two-cabin airline revenue management problem

ما در رابطه با مدیریت درآمد خطوط هواپیمای دو کابینی که در آن پارتیشن انعطاف پذیری کابین های تجاری و اقتصادی وجود دارد و پارتیشن کابین بهینه و قیمت های بهینه هر دو کابین با هر دو قیمت کلی و یک ایزوالاستیک، تابع تقاضا و سه تقسیم تقاضای تقاضای مختلف. ما به صورت عددی نتیجه می گیریم که پارتیشن بندی بهینه و قیمت گذاری مطلوب به توزیع تقاضای تصادفی حساس نیست و یافته های ما برای دو نوع هواپیماهای مختلف قابل مقایسه است. ما همچنین مشکلی مشابه با محدودیت ظرفیت در کسب و کار را در نظر می گیریم و نتیجه می گیریم که این محدودیت هزینه های کلاس تجاری را بالا می برد و درآمد کل آن را کاهش می دهد (در مقایسه با مشکل بدون محدودیت).