کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
7410312 1481597 2015 10 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Measuring and improving operational energy efficiency in short sea container shipping
ترجمه فارسی عنوان
اندازه گیری و بهبود بهره وری انرژی عملیاتی در حمل و نقل کانتینری کوتاه
کلمات کلیدی
بهره وری انرژی، حمل و نقل دریایی کوتاه، تدارکات کشتی، عملیات فیدر،
ترجمه چکیده
این مطالعه یک روش مبتنی بر فعالیت عملیاتی دقیق برای ارزیابی بهره وری انرژی برای کشتی های فیدر، هر دو در شرایط کشتی و در حالی که در ظروف کار در بندر است. دو مطالعه موردی از دریای شمال، شواهد تجربی در مورد عملیات فیدر و بهره وری انرژی را ارائه می دهند و با برآوردهای سازمان بین المللی دریایی مقایسه می شوند. نتایج نشان می دهد که اگر روش های جمع آوری شده برای برآورد کارایی انرژی مورد استفاده قرار گیرد، باید سرعت کشتی قایقرانی مناسب، زمان بند / زمان قایقرانی و استفاده از ظرفیت بارگیری مورد توجه قرار گیرد. به اشتراک گذاری اطلاعات بین حامل های اقیانوس، اپراتورهای فیدر، عوامل پورت و پایانه ها معمولا برای بهینه سازی سرعت عملیات در هر پا مناسب نیست. علاوه بر این، تعرفه های قیمت پورت و ترمینال، توجیه کننده بارگیری / تخلیه 24/7 ضروری است تا زمان چرخش فیدر کوتاه تر را تحریک کند و باعث صرفه جویی در زمان بخار و سوخت شود. علاوه بر این، ترتیب دادن انگیزه برای صرفه جویی در سوخت در میان افسران کشتی و دیگر طرفین در زنجیره تامین حیاتی است.
موضوعات مرتبط
علوم انسانی و اجتماعی مدیریت، کسب و کار و حسابداری کسب و کار و مدیریت بین المللی
پیش نمایش مقاله
اندازه گیری و بهبود بهره وری انرژی عملیاتی در حمل و نقل کانتینری کوتاه
چکیده انگلیسی
This study develops a detailed operational activity-based method to estimate energy efficiency for feeders vessels, both during sailing condition and whilst in port working containers. Two case studies from the North Sea provide empirical evidence on feeder operations and energy efficiency and are compared to estimates presented by International Maritime Organization. The results show that if aggregated methods for energy efficiency estimation are used, appropriate vessel sailing speed, port time/sailing time ratio and cargo capacity utilization need to be taken into account. Information sharing between ocean carriers, feeder operators, port agents and terminals is usually not adequate to allow operational speed optimization per leg. Further, port and terminal price tariffs justifying 24/7 loading/discharging seem to be necessary to stimulate shorter feeder turnaround time and allow for slow steaming and fuel savings. In addition, alignment of incentives for fuel savings among the vessel officers and other parties in the supply chain is critical.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Research in Transportation Business & Management - Volume 17, December 2015, Pages 26-35
نویسندگان
, ,