کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
7435056 1483549 2018 11 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Collaborative air traffic flow management: Incorporating airline preferences in rerouting decisions
ترجمه فارسی عنوان
مدیریت جریان ترافیکی همکاری: شامل تنظیمات خطوط هوایی در تصمیم گیری های مجدد است
کلمات کلیدی
مدیریت ترافیک هوایی، تصمیم گیری همکاری تغییر مسیر بهینه سازی،
ترجمه چکیده
در این مقاله مساله مدیریت جریان ترافیکی تحت پارادایم عملی جدید انتقال مجدد مشارکت می شود. یک مدل تخصیص مسیر و اسلات که شامل هزینه های غیرقابل اجتناب اپراتور پرواز برای تغییر مسیر برای جلوگیری از نفوذ هواپیما است، پیشنهاد می شود که به طور مطلوب برنامه ریزی های پرواز را به مناطق محدود به جریان چندگانه ارائه دهد. برای ارزیابی مزایای مکانیزم کنترل متحرک / زمینی و ارزیابی اثرات حسابداری برای ترجیحات شرکت های هواپیمایی در تأخیر در سیستم های فردی و کل، مدل در مورد یک واقعیت واقعی مدیریت جریان به فرودگاه لاگواردیا تحت محدودیت های ظرفیت ناشی از شرایط آب و هوایی کنتراست در فضای انتقال. نتایج نشان می دهد که استفاده از تغییر مسیر به عنوان یک اقدام کنترل می تواند به طور قابل توجهی کاهش تاخیر در پرواز را در مقایسه با مکانیسم های مبتنی بر مکان های سنتی. علاوه بر این، ورودی های ویژه اپراتورهای پرواز در مورد ترجیح مسیر و هزینه تغییر مسیر و ویژگی های شبکه مسیر، سهم عمده ای در کارایی فرد و سیستم می باشد. در نهایت، منافع بازده بهره وری برای پروسه تخصیص چند منابع براساس طرح های منصفانه مختلف مورد بحث قرار می گیرد.
موضوعات مرتبط
علوم انسانی و اجتماعی مدیریت، کسب و کار و حسابداری استراتژی و مدیریت استراتژیک
پیش نمایش مقاله
مدیریت جریان ترافیکی همکاری: شامل تنظیمات خطوط هوایی در تصمیم گیری های مجدد است
چکیده انگلیسی
This paper discusses the air traffic flow management problem under the new operating paradigm of collaborative rerouting. A route and slot allocation model that incorporates flight operator's disutility cost of rerouting to avoid an impacted airspace is proposed to optimally schedule flights into multiple flow constrained areas. In order to evaluate the benefits of a combined rerouting/ground holding control mechanism and assess the impacts of accounting for airline preferences on individual and aggregate system delays, the model is applied to a realistic case of flow management into LaGuardia Airport under capacity constraints caused by convective weather conditions in the transition airspace. The results show that incorporating rerouting as a control action has the potential to reduce flight delays considerably if compared to traditional ground holding based mechanisms. Moreover, the specific flight operators' inputs regarding route preference and cost of rerouting and the route network characteristics have major contributions to individual and system level efficiency. Finally, efficiency-fairness trade-offs are discussed for the multi-resource allocation process based on different fairness schemes.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Journal of Air Transport Management - Volume 71, August 2018, Pages 97-107
نویسندگان
,