Two-way-looking self-equalizing headway control for bus operations

تغییرات سرازیری بین اتوبوس های پی در پی که منجر به دسته بندی اتوبوس می شود، برای مسافران و اپراتورهای اتوبوس ناخوشایند است، باعث افزایش طول مدت انتظار مسافر طولانی و عدم استفاده از ظرفیت اتوبوس ها می شود. محدود کردن اتوبوس دسته بندی شده، از این رو برای عملیات اتوبوس های شهری مهم است. در این مطالعه، روش کنترل دو طرفه خودسانسنجی را برای هر دو زمان اجرا و زمانبندی تصادفی، خواص همگرائی خود را بررسی می کنیم، اثر ضربه را مطالعه می کنیم و پارامتر کنترل آن را به عنوان عملکرد تعداد اتوبوس ها بهینه می کنیم عامل در مسیر با مقایسه پیشروها از هر دو طرف بالادست و پایین دست از نقطه کنترل، طرح کنترل، در صورت لزوم، در نقطه کنترل، اتوبوس ها را نگه می دارد تا به تدریج راه های مشترک سیستم را بازیابی کند. با استفاده از خواص ماتریس های انتقال پیشرفت در ارتباط با طرح کنترل، ما ثابت می کنیم که پیشرفت های اتوبوس در زمان سفر قطعی خود برابر است. علاوه بر این، در شرایط تغییر زمان سفر اتفاقی، ما ثابت می کنیم که واریانس سرعتی تمام اتوبوس ها با طرح کنترل به مقدار معینی کاهش می یابد. علاوه بر این، پارامتر کنترل مسیر پیشرفت را برای تعیین ارزش مطلوب آن و طرح کنترل کنترل پویا مورد بررسی قرار می دهیم. در نهایت، شبیه سازی عددی برای نشان دادن عملکرد این طرح کنترل، با نتایج امیدوار کننده انجام می شود.