کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
8947129 1645548 2018 9 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Numerical study on cable-saddle frictional resistance of multispan suspension bridges
ترجمه فارسی عنوان
مطالعه عددی بر مقاومت اصطکاکی کابل کراس پلهای تعلیق چندسطحی
کلمات کلیدی
مقاومت اصطکاک، پل های تعلیق چند منظوره، روش عددی، زین اسب، ورق اصطکاک عمودی
ترجمه چکیده
برای پلهای تعلیق چندسطحی، مقاومت اصطکاکی بین کابل اصلی و زین، برای مقابله با تنش غیرمتعارف کابل بین دامنههای مجاور اصلی حیاتی است. محاسبه مقاومت اصطکاک برای طراحی پل ضروری است. در این مطالعه، یک روش عددی برای مقاومت اصطکاک بین کابل اصلی و زین، توسعه یافته است. روش پیشنهادی در برابر آزمون های مدل سراسری مقیاس معتبر است و سپس برای تحلیل مقاومت اصطکاکی در یک پل تعلیق چندسطحی مورد استفاده قرار می گیرد. روش مورد استفاده برای بررسی اجزای اصلی مقاومت کلی اصطکاکی، اثرات صفحات اصطکاک عمودی و توزیع مقاومت اصطکاکی در امتداد جهت طولی زین است. نتایج نشان می دهد که مقاومت اصطکاکی در سطوح پایین و جانبی بین کابل اصلی و زین، جزء اصلی مقاومت کلی اصطکاک است. توزیع مقاومت اصطکاکی در امتداد جهت طولی زین از یک انتها به انتهای دیگر زینت افزایش می یابد. برای اضافه کردن صفحات اصطکاک عمودی یک راه موثر برای افزایش مقاومت اصطکاک است. روش عددی پیشنهادی یک ابزار موثر و قابل اجرا برای ارزیابی مقاومت اصطکاک است.
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه سایر رشته های مهندسی مهندسی عمران و سازه
پیش نمایش مقاله
مطالعه عددی بر مقاومت اصطکاکی کابل کراس پلهای تعلیق چندسطحی
چکیده انگلیسی
For multispan suspension bridges, the frictional resistance between main cable and saddle is vital to counterpoise unbalanced cable tension between adjacent main spans. The calculation for frictional resistance is essential for the bridge design. In this study, a numerical method for frictional resistance between main cable and saddle is developed. The proposed method is validated against large-scale saddle model tests, and then used to analyze the frictional resistance in a multispan suspension bridge. The method is used to investigate the main components of total frictional resistance, the effects of vertical friction plates, and the frictional resistance distribution along the longitudinal direction of saddle. The results indicate that the frictional resistance at the bottom and side surfaces between main cable and saddle are the main components of total frictional resistance. The distribution of frictional resistance along the longitudinal direction of saddle increases from one end to the other end of saddle. To add vertical friction plates is an effective way to increase the frictional resistance. The proposed numerical method provides an effective and feasible tool for evaluating the frictional resistance.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Journal of Constructional Steel Research - Volume 150, November 2018, Pages 51-59
نویسندگان
, , , , , ,