Airplane trailing vortices and their control

Les tourbillons de sillages d'avions sont examinés sous l'angle de leur contrôle. Diverses stratégies visant à réduire les conséquences de la rencontre d'un avion avec les tourbillons d'un avion qui le précède sont ainsi analysées. Ces stratégies couvrent le cas d'un contrôle passif, basé uniquement sur une modification du plan de voilure, jusqu'à celui d'un contrôle actif consistant à faire osciller certaines surfaces portantes. L'efficacité de ces approches est évaluée à partir des résultats d'un simulateur de vol. On montre que le contrôle actif réduit significativement le danger potentiel de l'interaction avion/sillage quand ce contrôle permet de faire interférer de manière destructive les tourbillons. Les mécanismes physiques sous jacents à cette méthode de contrôle sont explicités. Pour citer cet article : J. Crouch, C. R. Physique 6 (2005).