Auction-based tolling systems in a connected and automated vehicles environment: Public opinion and implications for toll revenue and capacity utilization

انتظار می رود که خودروهای مستقل و متصل به مکانیزم های جدید تلفنی، مانند هزینه های مبتنی بر حراج، برای اختصاص ظرفیت محدود مسیر راه اندازی شوند. این تحقیق درک عمومی از سیستم های تلفنی مبتنی بر حراج های آینده است و تمرکز بر پذیرش عمومی این سیستم ها بر شیوه های جاری تلفات در بزرگراه ها (مثلا روش های دینامیک و ثابت تلفنی) را بررسی می کند. از طریق یک نظرسنجی اظهار نظر، پاسخ از 159 کاربران جاده ای که در ویرجینیا ساکن هستند، به منظور درک مسیر انتخاب رفتار تحت یک حراج قیمت نزولی اجرا شده در یک شبکه دوطرفه پیش بینی شده است. تجزیه و تحلیل داده های نظرسنجی نشان می دهد که هیچ رد مستقیم از تلفات مبتنی بر حراج ارائه شده در میان افرادی که با روش های جاری در حال حاضر آشنا هستند وجود ندارد. در حالی که مردان به شدت از روش جدید حمایت می کنند، هیچ الگوی واضح دیگری در میان متغیرهای جمعیت شناختی مانند درآمد و سطح تحصیلات و سن وجود ندارد. در حالی که پاسخ دهندگان با درآمد بالا و مسافران منظم بیشتر احتمال دارد که عوارض بیشتری را پرداخت کنند، هیچ گونه اهمیت آماری بین جنس های مختلف، گروه های سنی، اندازه های خانوار و سطح تحصیل وجود ندارد. بر اساس نتایج مدل سازی و شبکه جاده فرعی، مشخص شده است که روش تلفیقی قیمت نزولی نرخ متوسط ​​کالای دریافتی را افزایش می دهد و درآمد حداقل 70٪ بیشتر را در زمان صرفه جویی در وقت صرفه جویی 30 درصدی در دقیقه و بهبود بهره وری ظرفیت جاده به طور قابل توجهی با عوارض ثابت مقایسه شده است.