Vehicle headway modeling and its inferences in macroscopic/microscopic traffic flow theory: A survey

مدل های توزیع پیشرفته خودرو به طور گسترده ای در زمینه های مهندسی ترافیک استفاده می شود، زیرا آنها منعکس کننده عدم قطعیت اساسی در مانور های خودروی راننده و در عین حال ارائه یک روش مختصر برای توصیف ویژگی های تصادفی جریان های ترافیکی است. این مقاله یک بررسی سیستماتیک از مطالعات توزیع پیشرفت خودرو را در چند دهه گذشته ارائه می دهد. از آنجایی که نمیتوان شماری از دلایل و معایب همه مدلهای توزیع موجود را به شمار آورد، بر چهار پیشرفت مدلسازی توزیع پیشرفته در این مقاله تأکید میکنیم. اولا ما یادداشتی از فرضیه های کلیدی در مدل های توزیع موجود را روشن می کنیم و توضیح می دهیم که چرا این تکامل رخ می دهد. دوم، ما نشان می دهیم که جریان خروج برای جریان های متوقف شده در خیابان ها و خیابان های شهری اندازه گیری شده برای جریان های بی وقفه در آزادراه ها دارای ویژگی های مشترک است و می تواند با یک مدل زیر یک ماشین مجزا از میکروسکوپ متحرک شبیه سازی شود. یافته جالب کمک می کند تا دو نوع از مدل های توزیع پیشرفته را در زیر یک چتر جمع آوری کند. سوم، رویکردهای مختلفی را دنبال می کنیم که هدف آنها پیوند مدل های زیر ماشین های میکروسکوپیکی و مدل های توزیع خودروهای مزوسکوپی است. چهارم، ما نشان می دهیم که هر دو پراکندگی نقطه در نمودار تراکم جریان و شکل منحنی تجزیه جریان ترافیک به طور ضمنی به توزیع پیشرفت مسیر خودرو بستگی دارد. این یافته ها نشان می دهد که ارتباطات فراگیر بین مدل های جریان ترافیکی ماکروسکوپیک و توزیع پیشرفته مزوسکوپی وجود دارد. همه این بینش های جدید نیروی جدیدی را در مطالعات پیشرفت خودرو و مرزهای تحقیقاتی باز در این زمینه به ارمغان می آورند.