کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
4968612 1449675 2016 20 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Integrated signal optimization and non-traditional lane assignment for urban freeway off-ramp congestion mitigation
ترجمه فارسی عنوان
بهینه سازی سیگنال یکپارچه و اختصاص خطوط غیر سنتی برای کاهش حمل و نقل شهری آزادانه از راه دور
کلمات کلیدی
بزرگراه شهری، رمپ، انتصاب خط غیر سنتی، طراحی مجتمع، ظرفیت، بهینه سازی سیگنال،
ترجمه چکیده
خروج از جریان خارج از رمپ های آزاد شهری همراه با ظرفیت محدود و ترافیک در تقاطع های پایین دست، تنگناهای عمده ای را در شبکه های جاده ای شهر ایجاد می کند. این مقاله یک مدل طراحی یکپارچه برای انتساب خطوط غیر سنتی و بهینه سازی سیگنال در خارج از رمپ، تقاطع پایین آن و بخش اتصال آنها با هدف کاهش یا حذف ترافیک ترافیکی و به حداکثر رساندن ظرفیت کلی بخش می دهد. یک مدل برنامه غیر خطی عدد صحیح مخلوط برای تسخیر محدودیت های عملیاتی در دنیای واقعی در ارتباط با تخصیص خط غیر سنتی، درمان ویژه و زمان بندی سیگنال طراحی شده است. مدل ریاضی خطی است و با روش استاندارد شاخه و محدود حل می شود. تجزیه و تحلیل عددی گسترده و مطالعات موردی اعتبار سنجی اثربخشی مدل یکپارچه پیشنهادی را نشان می دهد و کاربرد آن را در مکان هایی که در خارج از رمپ آزاد در بالادست بالادست قرار دارد، در وسط قسمت عبور از جاده و فضای بین خط متوقف و خارج از رمپ محدود شده است.
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه مهندسی کامپیوتر نرم افزارهای علوم کامپیوتر
پیش نمایش مقاله
بهینه سازی سیگنال یکپارچه و اختصاص خطوط غیر سنتی برای کاهش حمل و نقل شهری آزادانه از راه دور
چکیده انگلیسی
Exiting flow from urban freeway off-ramps coupled with limited capacity and traffic weaving at the downstream intersections creates major bottlenecks in urban road network. This paper presents an integrated design model for non-traditional lane assignment and signal optimization at the off-ramp, its downstream intersection, and their connecting segment with the objective to mitigate or eliminate traffic weaving and to maximize the section's overall capacity. A mixed-integer non-linear program model is formulated to capture real-world operational constraints regarding the non-traditional lane assignment, special phasing treatment and signal timing. The mathematical model is linearized and solved by the standard branch-and-bound technique. Extensive numerical analysis and case study results validate the effectiveness of the proposed integrated model and demonstrate its promising application at locations where the upstream freeway off-ramp is located at the middle of the road cross section and the space between the stop line and off-ramp is limited.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Transportation Research Part C: Emerging Technologies - Volume 73, December 2016, Pages 219-238
نویسندگان
, ,