کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
4968674 1449676 2016 21 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Isolated intersection control for various levels of vehicle technology: Conventional, connected, and automated vehicles
ترجمه فارسی عنوان
کنترل تقاطع جداگانه برای سطوح مختلف فن آوری وسایل نقلیه: وسایل نقلیه معمولی، متصل و خودکار
کلمات کلیدی
وسایل نقلیه متصل، وسایل نقلیه خودکار، کنترل ترافیک، تقاطع ها، طراحی مسیر جریان ترافیک،
ترجمه چکیده
شبیه سازی ها برای جریان های مختلف کل، نسبت تقاضا و نرخ نفوذ در هر مرحله فناوری (یعنی نسبت هر دسته وسایل نقلیه) انجام می شود. این الگوریتم با یک الگوریتم کنترل سیگنال فعال شده برای ارزیابی عملکرد آن مقایسه می شود. نتایج شبیه سازی نشان می دهد کاهش چشمگیری در تعداد کل توقف و تاخیر زمانی که با استفاده از الگوریتم وسیله نقلیه متصل برای سناریوهای آزمایش شده با سطح اطلاعات تا 50٪ پایین است. استحکام این الگوریتم به پارامترهای مختلف ورودی و صدای اندازه گیری نیز ارزیابی می شود. نتایج نشان می دهد که الگوریتم نسبت به الگوی ورودی در سناریوهای جریان بیشتر حساس است. نتایج همچنین نشان می دهد که الگوریتم با شش اندازه گیری کار می کند. در نهایت، نتایج مورد استفاده برای ایجاد اکتشافی برای تغییر بین الگوریتم های مختلف کنترل، با توجه به کل تقاضا و میزان نفوذ هر تکنولوژی مورد استفاده قرار می گیرد.
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه مهندسی کامپیوتر نرم افزارهای علوم کامپیوتر
پیش نمایش مقاله
کنترل تقاطع جداگانه برای سطوح مختلف فن آوری وسایل نقلیه: وسایل نقلیه معمولی، متصل و خودکار
چکیده انگلیسی
Simulations are conducted for different total flows, demand ratios and penetration rates of each technology stage (i.e. proportion of each category of vehicles). This algorithm is compared to an actuated signal control algorithm to evaluate its performance. The simulation results show an evident decrease in the total number of stops and delay when using the connected vehicle algorithm for the tested scenarios with information level of as low as 50%. Robustness of this algorithm to different input parameters and measurement noises are also evaluated. Results show that the algorithm is more sensitive to the arrival pattern in high flow scenarios. Results also show that the algorithm works well with the measurement noises. Finally, the results are used to develop a heuristic to switch between the different control algorithms, according to the total demand and penetration rate of each technology.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Transportation Research Part C: Emerging Technologies - Volume 72, November 2016, Pages 109-129
نویسندگان
, , ,