The effects of the engine design and operation parameters on the performance of an Atkinson engine considering heat-transfer, friction, combustion efficiency and variable specific-heat

موتورهای اتوکینسون به علت کارآیی بالا انرژی بسیار محبوب شده اند. یک مدل جدید با توجه به انتقال گرما، اصطکاک و گرمای ویژه متغیر برای یک موتور سیکلت اتکینسون بر اساس ترمودینامیک زمان محدود ساخته شده است. با توجه به اثرات شرایط چرخه و پارامترهای طراحی و عملیات، از مواردی که در تحقیقات قبلی متفاوت است، تلفات حرارتی و اصطکاک محاسبه می شود. به این ترتیب، مطالعه می تواند معانی فیزیکی عملی داشته باشد و به شرایط واقعی نزدیک تر است. اثرات متوسط ​​سرعت پیستون، ضریب اصطکاک، سوراخ سیلندر، طول سکته مغزی، نسبت سکته به سوراخ، نسبت هم ارز، و نسبت فشرده سازی به زیان های انرژی و عملکرد چرخه بررسی شده است. نتایج نشان می دهد که مقادیر مطلوب نسبت فشرده سازی و همسان سازی، بهترین عملکرد چرخه را نشان می دهند؛ تلفات انرژی از اصطکاک، انتقال گرما و فرآیند اگزوز به طور یکنواخت با افزایش نسبت فشرده سازی افزایش یا کاهش می یابد. افزایش میزان اصطکاک، سوراخ سیلندر و طول سکته تاثیر منفی بر عملکرد چرخه دارد. افزایش سرعت متوسط ​​پیستون تأثیر مثبت بر قدرت خروجی و چگالی قدرت دارد، اما اثر کمتری بر بهره وری انرژی دارد. نتایج مطالعه می تواند هدایت قابل توجهی را برای طراحی یک موتور چرخه اتکینسون واقعی و بهینه سازی عملکرد ارائه دهد.