کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
5105899 1481253 2017 11 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Germany's climate policy: Facing an automobile dilemma
ترجمه فارسی عنوان
سیاست آب و هوا آلمان: مواجهه با معضل خودرو
کلمات کلیدی
قابلیت تحرک، سیاست آب و هوا، اتحادیه اروپا، آلمان، اتومبیل های مسافری، حمل و نقل جاده ای،
ترجمه چکیده
آلمان یکی از اهداف بلندپروازانه اهداف سیاست آب و هوا در سراسر جهان است و متعهد شده است تا میزان تولید گازهای گلخانه ای در سال 2020 به میزان 40 درصد کاهش یابد و تا سال 2050 به 80-95 درصد برسد. داده ها در سال 2015 نشان می دهد که پیشرفت در کاهش گازهای گلخانهای کاهش یافته است، زیرا انتشار گاز از بخش حمل و نقل نیز افزایش یافته است. حمل و نقل جاده ای که 20.5 درصد به انتشار گازهای گلخانه ای آلمان اختصاص دارد، به یک مانع عمده برای دستیابی به اهداف سیاسی کشور تبدیل شده است. در این مقاله، استفاده از انرژی از حمل و نقل جاده ای به منظور درک بهتر از انتشار این بخش فرعی مورد بررسی قرار می گیرد. داده ها از نمایه های نمایه های خانوار طولی و همچنین تحرک و خاطرات سوختی برای دوره 2002 تا 2015 بدست آمده است. تجزیه و تحلیل نشان می دهد رشد قابل توجهی در انتخاب ماشین های انرژی ناکارآمد، و همچنین تفاوت های قابل توجه در الگوهای تحرک (رانندگی فاصله، سبک رانندگی) و مصرف سوخت واقعی بین قطعات خودرو. یافته ها نشان می دهد که سیاست های حمل و نقل آلمان، اگر پیچیدگی ها در انتخاب مدل خودرو و الگوهای استفاده نادیده گرفته شود، کاهش قابل توجه انتشار گازهای گلخانه ای نخواهد داشت. هر دو اقدام فرماندهی و کنترل و مبتنی بر بازار لازم است تا بخش حمل و نقل را با اهداف اقلیمی هماهنگ سازند، در حالی که باید برطرف شود. یافته های مربوطه در سیاست حمل و نقل در اتحادیه اروپا و جهانی در بخش حمل و نقل اهمیت دارد.
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه مهندسی انرژی مهندسی انرژی و فناوری های برق
پیش نمایش مقاله
سیاست آب و هوا آلمان: مواجهه با معضل خودرو
چکیده انگلیسی
Germany has one of the most ambitious climate policy goals worldwide, having pledged to reduce national emissions by 40% by 2020, and 80-95% by 2050 (base year: 1990). 2015 data suggests that progress on decarbonisation has slowed, also because emissions from the transport sector have grown. Road transport, which is contributing 20.5% to Germany's CO2 emissions, has become a major obstacle to achieving the country's policy goals. This paper analyses energy use from road transport in order to provide a better understanding of emissions from this sub-sector. Data is derived from representative longitudinal household surveys as well as mobility and fuel diaries for the period 2002-2015. Analysis reveals significant growth in energy-inefficient car choices, as well as considerable differences in mobility patterns (distances driven, driving styles) and actual fuel consumption between car segments. Findings suggest that German transport policies will fail to deliver significant emission reductions if complexities in car model choices and use patterns are ignored. Both command-and-control and market-based measures will be needed to align the transport sector with climate goals, while persisting policy inconsistencies will also have to be addressed. Findings are of central relevance for EU-wide and global climate policy in the transport sector.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Energy Policy - Volume 105, June 2017, Pages 418-428
نویسندگان
, ,