Simulating participatory urban freight transport policy-making: Accounting for heterogeneous stakeholders' preferences and interaction effects

این مقاله یک رویکرد جدید برای حمایت از فرایندهای تصمیم گیری مشارکتی در زمینه حمل و نقل حمل و نقل شهری را از طریق ادغام مدل سازی انتخاب گسسته و مدل سازی مبتنی بر عامل ارائه می دهد. این روش مبتنی بر یک شبکه نوآورانه چند لایه و مدل های دینامیکی است و به مطالعه موردی منطقه ترافیک محدود رم اعمال می شود. نتایج شبیه سازی یک رتبه بندی از سیاست های قابل قبول را ایجاد می کند که به حداکثر رساندن ساختن اجماع در حالی که به حداقل رساندن زیان های مفید به دلیل روند مذاکره می باشد. این نتایج می تواند برای حمایت از فرایندهای تصمیم گیری واقعی مشارکتی در سیاست های مربوط به حمل و نقل مورد استفاده قرار گیرد که هم برای ترجیحات ناهمگونی ذینفعان و هم برای اثرات متقابل آن ها مورد توجه قرار می گیرد.