کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
526314 869091 2016 12 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Geometric design safety estimation based on tire–road side friction
ترجمه فارسی عنوان
تخمین ایمنی طراحی هندسی بر اساس اصطکاک جانبی لاستیک-جاده
کلمات کلیدی
وسايل نقليه؛ پاسخ دینامیکی؛ هندسه ROAD؛ اصطکاک جانبی تایر (جاده)؛ آدامز / ماطلب
فهرست مطالب مقاله

چکیده
کلمات کلیدی
1. معرفی
2. ایجاد مدل حلقه بسته ی DVERS
1-2. مدل سه بعدی جاده
2-2. مدل وسیله نقلیه
3-2. نیروهای اندرکنش لاستیک-جاده و کمی سازی
جدول 1 (پارامترهای وسیله نقلیه)
4-2. مدل یکپارچهی حلقه بستهی DVRES
3. تحلیل پارامتریک و نتایج
1-3. اثر شعاع
2-3. اثر سرعت
3-3. اثر نرخ شیب عرضی
4-3. اثر ضریب اصطکاک چپ/راست جاده-لاستیک
جدول 2 (توزیع ضریب اصطکاک)
5-3. نتایج
جدول 3 (سناریوهای رانندگی برای آزمایش تجربی)
4. کاربرد
5. اعتبارسنجی تجربی
1-5. تنظیمات عملی
2-5. نتایج عملی
جدول 4 (خطاهای پیش بینی شده بین اندازه گیری و شبیه سازی)
6. نتیجه گیری ها
سپاسگذاری 
ترجمه چکیده
یک مدل از سیستم حلقه بسته ی رانندگی-وسیله نقلیه-جاده-محیط(DVRES) با استفاده از Adams/Car و Matlab/Simulink ساخته شد. با استفاده از رفتار دینامیکی نیروهای جانبی لاستیک بر اساس اصطکاک جانبی لاستیک-جاده و مشخصات هندسی جاده، لغزش جانبی وسیله نقلیه برای تخمین ایمنی طراحی بررسی شد. از ریشه ی مقدار متوسط توان دوم، حداکثر مقادیر نیروهای جانبی لاستیک، حد آسایش در قوس ها و مسیر حرکت وسیله نقلیه استفاده شد تا حاشیه ی ایمنی اصطکاک جانبی کمی سازی شود. نتایج شبیه سازی نشان داد که حاشیه ی ایمنی نیروهای جانبی لاستیک برای شعاع، سرعت عملیاتی و نرخ شیب عرضی به ترتیب برابر 2/18%، 3/19% و 6/17% بود، تا قابلیت اطمینان جانبی وسیله نقلیه و راحتی رانندگی تامین شود، در حالی که سرعت های پایین در جاده ها ی خیس و لغزنده بهینه است. در نهایت، یک مطالعه ی موردی انجام شد تا تحلیل ایمنی طراحی جاده شرح داده شود و بعدا با انجام آزمایش در محل، دقت و قابلیت اطمینان مدل حلقه بسته ی DVRES صحت سنجی شد.
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه مهندسی کامپیوتر نرم افزارهای علوم کامپیوتر
پیش نمایش مقاله
تخمین ایمنی طراحی هندسی بر اساس اصطکاک جانبی لاستیک-جاده
چکیده انگلیسی
A closed-loop drive–vehicle–road–environment system (DVRES) model was established using Adams/Car and Matlab/Simulink. Dynamic responses of lateral tire forces based on tire–road side friction and road geometric characteristics are used to investigate vehicle side slip for geometric design safety estimation. The root mean square, the maximum values of lateral tire forces, comfort limit on curves and vehicle trajectories are used to quantify the safety margin of side friction. The simulation results show that the safety margins of lateral tire forces for radius, operating speed and superelevation rate were 18.2%, 19.3% and 17.6%, respectively, to guarantee good vehicle lateral reliability and ride comfort, while lower speeds are optimal in wet and slippery roads. Finally, a case study was conducted to illustrate the analysis of road design safety, and on-site experiment testing further validated the accuracy and reliability of the closed-loop DVRES model.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Transportation Research Part C: Emerging Technologies - Volume 63, February 2016, Pages 114–125
نویسندگان
, ,