کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
5472751 1520065 2017 13 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Modeling effects of membrane tension on dynamic stall for thin membrane wings
ترجمه فارسی عنوان
اثرات مدل سازی تنش غشایی بر روی غلاف پویا برای بال های غشایی نازک
کلمات کلیدی
ترجمه چکیده
یک رویکرد برای پیش بینی زمان بارگذاری بارهای آیرودینامیکی در بال یک غشای سنگ فرش به دلیل جابجایی چرخشی و جریان هوا ثابت است. مدل پیشنهادی با استفاده از نظریه جریان بالقوه برای یک هواپیما سقفی نازک با محدوده محدود، همراه با نمایش خطی از فیزیک غشا برای پیش بینی افزایش در شرایط استاتیک. اثرات چرخشی پیوسته و اثرات جرمی اضافه شده در یک روش بالقوه جریان بالقوه کلاسیک، برای یک هواپیما غشایی اصلاح شده است. یک مدل عددی با وفاداری بالا نیز با ایجاد یک حلال مایع چسبناک و یک مدل ساختاری غشایی غیر خطی برای پیش بینی پیکربندی سیستم تحت بارهای ثابت و غیرمتعارف توسعه یافته است. جابجایی سطوح کم برای تعیین سینماتیک و بارهای ساختاری و مایع در طول شبیه سازی شبیه سازی ساختار مایع استفاده می شود. پیش بینی های ایستا و پویایی بالابر دو مدل با داده های تونل باد مقایسه شده و دقت منطقی را در طیف گسترده ای از شرایط جریان، کاهش فرکانس و تشدید غشا نشان می دهد.
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه سایر رشته های مهندسی مهندسی هوافضا
پیش نمایش مقاله
اثرات مدل سازی تنش غشایی بر روی غلاف پویا برای بال های غشایی نازک
چکیده انگلیسی
An approach for predicting time varying aerodynamic loads on a pitching membrane wing due to rotational pitching and steady airflow is presented. The proposed model utilizes potential flow theory for a thin cambered airfoil with finite span, combined with a linearized representation of the membrane physics to predict lift under static conditions. Quasi-steady rotational effects and added mass effects are considered in a classic potential flow approach, modified for a membrane airfoil. A high-fidelity numerical model has been developed as well, coupling a viscous fluid solver and a non-linear membrane structural model, to predict the configuration of the system under static and unsteady loads. Moving Least Squares are used to map the structural and fluid interface kinematics and loads during the fluid-structure co-simulation. The static and dynamic lift predictions of the two models are compared to wind tunnel data, and show reasonable accuracy over a wide range of flow conditions, reduced frequency, and membrane pretension.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Aerospace Science and Technology - Volume 69, October 2017, Pages 419-431
نویسندگان
, , , , ,