Surrogate modeling for the main landing gear doors of an airbus passenger aircraft

دنده اصلی فرود دنده های هواپیماهای تجاری تحت بارهای قابل توجهی دینامیکی در حین پرواز، عمدتا به علت تحریک آیرودینامیکی است. بنابراین، یک پیش بینی دقیق در اوایل طراحی، یک مسئله مهم برای انتخاب پیکربندی آیرودینامیکی مطلوب است. بنابراین، بودجه قابل توجهی توسط تولید کنندگان سرمایه گذاری شده است تا تست عملکرد آیرودینامیکی با استفاده از تونل باد و آزمایش پرواز انجام شود. با این حال، هزینه های بالا در ارتباط با این آزمایش تعداد موارد آزمون که می تواند انجام شود را محدود می کند. در این مقاله یک مدل جایگزین جدید برای آیرودینامیک ناپایدار مشخص شده توسط آزمایش تونل باد ارائه شده است تا پیش بینی اثر آیرودینامیکی در شرایط غیر آزمایش نشده و به این ترتیب، اجازه دادن به مرحله اول اکتشاف مناطق جدید در فضای طراحی، بدون نیاز به تونل باد گران قیمت و یا آزمایش پرواز. نتایج تجربی در داخل دنده اصلی دنده یک هواپیمای مسافری ایرباس بلند پرواز ارائه شده است، نشان دادن مزایای استفاده از این روش.