A review on non-linear aeroelasticity of high aspect-ratio wings

محدودیت های اقتصادی کنونی و مقررات زیست محیطی برای طراحی سازه های هواپیما کارآمد تر است. روند مشاهده شده در طراحی هواپیما برای کاهش کشیدن بالابر و بهبود مصرف سوخت و انتشار گازهای گلخانه ای، افزایش نسبت جرقه بال است. با این حال، یک بال بلند و باریک انعطاف پذیر تر است و در معرض انحرافات بالاتر در شرایط عملیاتی مشابه است. این اثر ممکن است منجر به تغییرات در رفتار پویا و در پاسخ آئروالاستیک گردد، که به طور بالقوه منجر به عدم ثبات می شود. بنابراین، مهم است که در طراحی نسبت های غیر خطی هندسی در طراحی بال های نسبتا نسبت، و همچنین داشتن کدهای محاسباتی دقیق که مدل های آیرودینامیکی و ساختاری را در حضور غیر خطی می زنند، توجه شود. در اینجا، یک بررسی در مورد وضعیت پیشرفته در هواپیماهایی غیر خطی نسبت بال بالایی ارائه شده است. روش های مورد استفاده برای تجزیه و تحلیل بال های نسبتا بالایی ارائه شده است و کاربرد آنها مورد بحث قرار گرفته است. مشاهدات مهمی از مطالعات پیشرفته کشور انجام شده و چالش های موجود در زمینه شناسایی شده است.