کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
6679833 1428064 2018 18 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Using ducted fuel injection to attenuate or prevent soot formation in mixing-controlled combustion strategies for engine applications
ترجمه فارسی عنوان
استفاده از تزریق سوخت به منظور کاهش و یا جلوگیری از تشکیل دوده در استراتژی های احتراق کنترل مخلوط برای برنامه های کاربردی موتور
کلمات کلیدی
دود، مجرا، دیزل، افشانه، مخلوط کردن، احتراق
ترجمه چکیده
تزریق سوخت دنده یک استراتژی است که می تواند برای افزایش مخلوط سوخت / شارژ گاز داخل محفظه احتراق یک موتور احتراق فشرده مستقیم تزریق استفاده شود. این مفهوم شامل تزریق سوخت از طریق یک لوله کوچک درون محفظه احتراق برای ایجاد مناطق غنی از سوخت بیشتر از محور در ناحیه ورودی هوا نسبت به پیکربندی اسپری آزاد است (به عنوان مثال، اسپری سوخت که توسط یک محفظه احاطه نشده مجرا). این تحقیق به دنبال آزمایشهای اثبات اولیه است که همچنین در یک کشتی احتراق ثابت با حجم ثابت انجام شده است. در حالی که آزمایشات تصویربرداری اولیه نور طبیعی نشان داد که تزریق سوخت بادی باعث کاهش چشمگیری از تابش تابش گرما می شود، این مطالعه به منظور تشخیص جرم خاکستری، تشریح روش های نورپردازی نور را کم می کند و اثرات آن بر عملکرد هندسه متغیر مجزا (شکاف محوری، طول ، قطر، و شکل ورودی و خروجی)، چگالی محیط و سطح رقت گاز شارژ. نتیجه این است که تزریق سوخت مجرای بیشتر در مواجهه با کاهش دوده 35 تا 100 درصد در طیف گسترده ای از شرایط عملیاتی و هندسه موثر است و هدایت بر روی پارامترهای هندسی ارائه شده است که برای بهبود عملکرد و تسهیل بسته بندی موتورها مهم است برنامه های کاربردی.
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه مهندسی انرژی مهندسی انرژی و فناوری های برق
پیش نمایش مقاله
استفاده از تزریق سوخت به منظور کاهش و یا جلوگیری از تشکیل دوده در استراتژی های احتراق کنترل مخلوط برای برنامه های کاربردی موتور
چکیده انگلیسی
Ducted fuel injection is a strategy that can be used to enhance the fuel/charge-gas mixing within the combustion chamber of a direct-injection compression-ignition engine. The concept involves injecting the fuel through a small tube within the combustion chamber to make the most fuel-rich regions of the micture in the autoignition zone leaner relative to a conventional free-spray configuration (i.e., a fuel spray that is not surrounded by a duct). This study is a follow-on to initial proof-of-concept experiments that also were conducted in a constant-volume combustion vessel. While the initial natural luminosity imaging experiments demonstrated that ducted fuel injection lowers soot incandescence dramatically, this study adds a more quantitative diffuse back-illumination diagnostic to measure soot mass, as well as investigates the effects on performance of varying duct geometry (axial gap, length, diameter, and inlet and outlet shapes), ambient density, and charge-gas dilution level. The result is that ducted fuel injection is further proven to be effective at lowering soot by 35-100% across a wide range of operating conditions and geometries, and guidance is offered on geometric parameters that are most important for improving performance and facilitating packaging for engine applications.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Applied Energy - Volume 226, 15 September 2018, Pages 1169-1186
نویسندگان
, , , , , ,