A physics-based integer-linear battery modeling paradigm

اعزام بهینه حالت ایستا یک سیستم قدرت هیبریدی مستقل، استراتژی توزیع سوخت را به حداقل می رساند در حالی که تقاضای پیش بینی شده بیش از شش ماه تا یک سال است. مدل های مربوط به بهینه سازی که تکنولوژی های ترکیبی از قبیل باتری ها، ژنراتورهای دیزلی و فتوولتائیک را با نیاز به قابلیت همکاری در سیستم ادغام می کنند اغلب مشکلات برنامه نویسی بزرگ، غیر مجاور، غیر خطی و یکپارچه است که حتی با استفاده از الگوریتم های پیشرفته تر . اثر نرخ ظرفیت یک باتری باعث می شود ظرفیت غیرخطی با جریان تخلیه متفاوت باشد؛ حذف این اثر مدل را ساده کرده اما منجر به تخمین بیش از حد توانایی های تخلیه می شود. ما مجموعه ای از محدودیت های خطی عددی مبتنی بر فیزیک را برای مدل سازی باتری ها در یک سیستم هیبریدی برای یک مشکل بهینه سازی ارسال ایستگاه پایدار ارائه می کنیم که مصرف سوخت را به حداقل می رساند. با شروع یک مجموعه غیر خطی از محدودیت ها، ما تجربی خطی سازی ها را به دست می آوریم و سپس آنها را با مجموعه ای از محدودیت های مورد استفاده قرار می دهیم که یک ولتاژ ثابت را در نظر می گیرند و ظرفیت نرخ را نادیده می گیرند. نتایج عددی نشان می دهد که فرض بر این است که ولتاژ و ظرفیت ثابت می تواند بیش از حد تخمین مقدار تخلیه را تا 16٪ در مقایسه با بیش از 1٪ ما بیش از حد تخمین بزند.