Dynamic simulation of thermal-lag Stirling engines

این مطالعه در رابطه با شبیه سازی دینامیکی حرارتی موتورهای استرلینگ است. یک مدل پویا ساخته شده است و با یک مدل ترمودینامیکی برای مطالعه فرایند شروع موتور ساخته شده است. یک موتور نمونه اولیه با استفاده از مدل پویا طراحی و شبیه سازی شده است. در شبیه سازی، حالت های مختلف عملیاتی، از جمله حالت چرخش، حالت نوسان، حالت چرخش به چرخش و حالت نوسان شدن تا افتادن مشاهده شده است. حالت چرخشی مورد نظر است و اگر پارامترهای عملکرد به درستی طراحی شده باشد، می توان آن را به دست آورد. در یک طراحی ضعیف، موتور ممکن است به حالت نوسان یا حتی نوسان شدن تا افتادن تغییر کند. علاوه بر این، مشخص شده است که پارامترهای هندسی، مانند اندازه سوراخ، سکته مغزی، و حجم فضاهای کاری، همچنین حالت عملیاتی موتور را تعیین می کنند. بازده حرارتی ترمز موتور یکنواخت با افزایش سرعت موتور کاهش می یابد. با این وجود مطالعه وابستگی قدرت شفت سرعت موتور نشان می دهد که حداکثر مقدار توان شفت در سرعت موتور عامل بهینه است. سرعت موتور مطلوب منجر به حداکثر قدرت شفت به طور قابل توجهی تحت تاثیر پارامترهای هندسی قرار می گیرد.