Financial and structural impacts of quasi-marketization of the Helsinki Metropolitan Area's bus services

این مطالعه مراحل تقریبا مارکیتزایی خدمات اتوبوسرانی منطقه هلسینکی را شرح می دهد و پیامدهای مالی و ساختاری برای خریداران و ارائه دهندگان را تحلیل می کند. داده های کیفی از طریق مصاحبه ها، یک گروه متمرکز و بررسی گسترده سند جمع آوری شد، در حالی که داده های کمی از یک اداره فرعی منطقه ای و از پایگاه داده ثبت اختراع ثبت شده ثبت شده در فنلاند دریافت شد. با توجه به یافته های ما، حتی اگر تقسیم خریدار و تامین کننده واضح فرایند دشوار و طولانی بود، تهدید رقابت و به ویژه تدارکات موجب کاهش قیمت قرارداد شد. اپراتورهای اتوبوس شروع به رقابت برای سهم بازار کردند و طی سالهای شبه بازار، سودآوری خود را از دست دادند و دارایی های خود را مصرف کردند. فرمت شبه بازار قادر به ارائه شرایط مساوی رقابت بین اپراتورهای شهری و خصوصی نیست، در نتیجه تمام شهروندان و بسیاری از اپراتورهای کوچک از بازار ناپدید می شوند. ساختار بازار بیشتر متمرکز شد زیرا تعداد خریداران و ارائه دهندگان کاهش یافت. چارچوب شبه بازار توسط دولت مرکزی آغاز شده است و برای تصمیم گیری های سیاسی محلی اهمیت یافته است تا پاسخ دهی اپراتورها را از طریق قرارداد رقابتی افزایش دهد.