Experimental investigations for uncertainty quantification in brake squeal analysis

هدف این مقاله بهبود همبستگی بین پیش بینی های تجربی و عددی فرکانس های ناپایدار برای سیستم های ترمز خودرو با توجه به عدم قطعیت است. اولا، یک مقدار تجربی از عدم قطعیت و یک بحث در حال تجزیه و تحلیل مشارکت های عدم قطعیت به شبیه سازی الگویی عددی پیشنهاد شده است. شبیه سازی فرکانس و گذرا با در نظر گرفتن مقادیر اسمی پارامترهای مدل انجام می شود، که به صورت آزمایشگاهی تعیین می شود. نتایج به دست آمده با آنهایی که از آزمایشهای تجربی به دست آمده، مقایسه شده و محدودیت شبیه سازی های قطعی را برجسته می کنند. اثرات انواع مختلف عدم اطمینان شناسایی شده در شرایط کار سیستم ترمز، شرایط مرزی پد، خواص مواد ترمز سیستم و توپوگرافی سطح پد با تعریف کلاس های مختلف حالت ناپایدار مورد بحث قرار می گیرد. در نهایت، همبستگی بین نتایج آزمایشگاهی و عددی با توجه به عدم قطعیت، برای سیستم ترمز صنعتی پیشنهاد شده است. نتایج حاصل از مقایسه های مختلف نشان دهنده تأثیر عمده توپوگرافی پد و نیز توزیع تماس است.