Flow structure and aerodynamic behavior evolution during train entering tunnel with entrance in crosswind

تغییرات گذرا در بارهای آیرودینامیکی یکی از مهمترین علل تیراندازی یا رانندگی قطار است. سناریوهای زیربنایی مختلف نشان دهنده تنوع ساختار جریان متناظر و بار آیرودینامیک مربوط به وسایل نقلیه است. ورود به تونل از شرایط صخره ای شایع ترین محیط آیرودینامیکی عملیات قطار است. در این فرایند، تغییرات ناگهانی بار آیرودینامیکی در خودرو می تواند خطر رانندگی و انحراف را افزایش دهد. با استفاده از یک جریان سه بعدی فشرده سازی غیرمتعارف، تغییرات گذرا جریان و ساختار فشار به عنوان یک قطار ورودی به یک تونل با ورودی در شرایط صاف است. علاوه بر این، همبستگی بین رفتار و تکامل زمانی بین دو ضریب آیرودینامیکی و نرخ تغییر آنها، به صورت کیفی بر اساس نیروی جانبی، نیروی بالایی، دوران معکوس، لحظه ی خرد شدن و لحظات پچینگ مورد بحث قرار گرفته است. نتایج نشان داد که تغییرات گذرا جریان ها و ساختار فشار در جهت هر دو جهت افقی و عمودی رخ می دهد و خط تمایز آنها فقط در ورودی تونل نگه می دارد، به عنوان قطار به تدریج به تونل حرکت می کند. از آنجا که جریان صخره ای در ورودی تونل قرار دارد، جنبش چرخش قطار به عنوان یک رفتار پیچیده از جمله نوسان پالس، حرکت شکار و تکان دادن رفتار و غیره ظاهر می شود. علاوه بر ضرایب آیرودینامیکی، میزان تغییر ضریب آیرودینامیکی نیز به عنوان شاخص مرجع ارزیابی خطر شناخته می شود از قطار در حال اجرا برای هماهنگ سازی آنها. ضریب ایمنی حمل و نقل منجر ممکن است یک شاخص مهم برای ارزیابی ایمنی قطار در هنگام عبور از یک هوای آزاد در صخره ای در یک تونل باشد.