Scheduling lane conversions for bus use on city-wide scales and in time-varying congested traffic

این یافته ها حتی زمانی اتفاق می افتد که اتوبوس ها سهام سهام بالا را جمع آوری می کنند. این مورد زمانی بود که تبدیل خطوط به تدریج موجب سفرهای اتوبوس جدید میان ساکنین شد که قبلا سفر نکرده بودند. این نیز درست بود زمانی که راننده بالا یک ویژگی پیش از این شهر بود. در صورت وجود عجله در هنگام تبدیل شدن به تغییرات، فقط زمانی که مسافران از خودروها به اتوبوس ها در تعداد بسیار زیادی حرکت می کردند، حساس بود. یافته ها همچنین نشان می دهد که چگونه می توان برنامه های فعال سازی و غیر فعال سازی را با توجه به سطح بارگذاری شهر مناسب تنظیم کرد. دستورالعمل هایی برای برنامه ریزی تبدیل در تنظیمات واقعی ارائه شده است. بنابراین بحث در مورد این است که چگونه این برنامه ها ممکن است با تغییرات روزانه در کشورهای ترافیکی در سراسر جهان سازگار باشد. نقش فناوری نیز مورد بحث قرار گرفته است.