کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
6935770 1449655 2018 16 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
A cost-competitiveness analysis of charging infrastructure for electric bus operations
ترجمه فارسی عنوان
تجزیه و تحلیل هزینه رقابت از زیرساخت های شارژ برای عملیات اتوبوس الکتریکی
کلمات کلیدی
اتوبوس الکتریکی، خط شارژ، ایستگاه شارژ، ایستگاه مبادله باتری، اندازه باتری، اندازه ناوگان، طراحی مطلوب،
ترجمه چکیده
این مطالعه با هدف بررسی رقابت هزینه های مختلف زیرساخت های شارژ، از جمله ایستگاه های شارژ، خطوط شارژ (از طریق تکنولوژی شارژ در حالی که رانندگی) و ایستگاه های مبادله باتری، برای حمایت از یک سیستم حمل و نقل عمومی عمومی مورد بررسی قرار می گیرد. برای این منظور ابتدا مدل های ریاضی را برای تحقیق در مورد بهینه سازی امکانات مختلف شارژ در طول خط حمل و نقل و تعیین اندازه مطلوب ناوگان اتوبوس الکتریکی و همچنین باتری های آنها برای به حداقل رساندن هزینه های زیربنایی و ناوگان در حین تضمین فرکانس سرویس و رفع نیازهای شارژ سیستم حمل و نقل. سپس یک تحلیل تجربی با استفاده از داده های موجود در دنیای واقعی انجام می دهیم. نتایج نشان می دهد که: (1) فرکانس سرویس، طول گردش و سرعت عمل سیستم حمل و نقل ممکن است بر روی رقابت هزینه های زیرساخت های مختلف شارژ تاثیر بسزایی داشته باشد؛ (2) خطوط شارژ با استفاده از فن آوری شارژ بی سیم القایی که در حال حاضر در دسترس هستند، هزینه های رقابتی زیادی را برای بسیاری از ترانزیت های سریع حمل و نقل اتوبوس دارند؛ (3) ایستگاه های مبادله می توانند هزینه کمتری را نسبت به خطوط شارژ و ایستگاه های شارژ برای سیستم های حمل و نقل با سرعت بالا و فرکانس پایین خدمات، به همراه داشته باشند. (4) ایستگاه های شارژ تنها برای سیستم های حمل و نقل با فرکانس بسیار کم خدمات و گردش خون کم هزینه هستند؛ و (5) کلید ساختن خطوط شارژ برای سیستم های حمل و نقل با فرکانس سرویس پایین و سرعت عمل بالا رقابتی برای کاهش هزینه های ساخت و ساز طول عمر آنها و یا افزایش قدرت شارژ آنها است.
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه مهندسی کامپیوتر نرم افزارهای علوم کامپیوتر
پیش نمایش مقاله
تجزیه و تحلیل هزینه رقابت از زیرساخت های شارژ برای عملیات اتوبوس الکتریکی
چکیده انگلیسی
This study investigates the cost competitiveness of different types of charging infrastructure, including charging stations, charging lanes (via charging-while-driving technologies) and battery swapping stations, in support of an electric public transit system. To this end, we first establish mathematical models to investigate the optimal deployment of various charging facilities along the transit line and determine the optimal size of the electric bus fleet, as well as their batteries, to minimize total infrastructure and fleet costs while guaranteeing service frequency and satisfying the charging needs of the transit system. We then conduct an empirical analysis utilizing available real-world data. The results suggest that: (1) the service frequency, circulation length, and operating speed of a transit system may have a great impact on the cost competitiveness of different charging infrastructure; (2) charging lanes enabled by currently available inductive wireless charging technology are cost competitive for most of the existing bus rapid transit corridors; (3) swapping stations can yield a lower total cost than charging lanes and charging stations for transit systems with high operating speed and low service frequency; (4) charging stations are cost competitive only for transit systems with very low service frequency and short circulation; and (5) the key to making charging lanes more competitive for transit systems with low service frequency and high operating speed is to reduce their unit-length construction cost or enhance their charging power.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Transportation Research Part C: Emerging Technologies - Volume 93, August 2018, Pages 351-366
نویسندگان
, , ,