کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
6935863 1449656 2018 16 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Driving behaviour at motorway ramps and weaving segments based on empirical trajectory data
ترجمه فارسی عنوان
رفتار رانندگی در رمپ های بزرگراه و بخش های بافندگی بر اساس داده های مسیری تجربی
کلمات کلیدی
آشفتگی، میکروسکوپ، تجربی، در رمپ، خارج از رمپ، بافندگی
ترجمه چکیده
در مجاورت رمپ ها، رانندگان انتخاب مسیر، تغییر مسیر و در بیشتر موارد نیز سرعت خود را تنظیم کنید. این می تواند رفتار پیش بینی شده توسط وسایل نقلیه اطراف را که در تغییرات خط و یا تغییرات سرعت نیز منعکس شده است، منجر شود. این پدیده آشفتگی نامیده می شود و توسط ادبیات علمی و دستورالعمل های مختلف طراحی شناخته شده است. با این وجود دانش درباره ویژگی های آشفتگی محدود است. در این مطالعه، ویژگی های میکروسکوپی رفتار رانندگی در حدود 14 رمپ مختلف (3)، خارج رمپ (3) و بخش های بافندگی (8) در هلند بر اساس داده های مسیریابی منحصر به فرد جمع آوری شده از دوربین های ویدئویی که در زیر حرکت شناور هلی کوپتر تجزیه و تحلیل داده ها نشان می دهد که تغییرات خطی ناشی از ادغام و انحراف وسیله نقلیه موجب ایجاد آشفتگی بیشتری می شود که افزایش میزان ترافیک موجب افزایش سطح آشفتگی می شود و افزایش طول در دسترس برای ادغام و نتایج واگرا در سطح پایین تر آشفتگی نتایج این مطالعه برای بهبود دستورالعمل های طراحی جاده ها و مدل سازی رفتار رانندگی بسیار واقعی است.
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه مهندسی کامپیوتر نرم افزارهای علوم کامپیوتر
پیش نمایش مقاله
رفتار رانندگی در رمپ های بزرگراه و بخش های بافندگی بر اساس داده های مسیری تجربی
چکیده انگلیسی
In the vicinity of ramps, drivers make route choices, change lanes and in most cases also adjust their speeds. This can trigger anticipatory behaviour by the surrounding vehicles, which are also reflected in lane changes and/or changes in speed. This phenomenon is called turbulence and is widely recognised by the scientific literature and various design guidelines. However the knowledge about the characteristics of turbulence is limited. This study investigates the microscopic characteristics of driving behaviour around 14 different on-ramps (3), off-ramps (3) and weaving segments (8) in The Netherlands, based on unique empirical trajectory data collected from a video camera mounted underneath a hovering helicopter. The data analysis reveals that lane changes caused by merging and diverging vehicles create most turbulence, that an increase in the amount of traffic results in a higher level of turbulence and that an increase in the available length for merging and diverging results in a lower level of turbulence. The results of this study are useful for improving the road design guidelines and for modelling driving behaviour more realistically.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Transportation Research Part C: Emerging Technologies - Volume 92, July 2018, Pages 426-441
نویسندگان
, , , ,