کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
6936084 1449659 2018 21 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Airline-driven ground delay programs: A benefits assessment
ترجمه فارسی عنوان
برنامه های تاخیری در زمینه خطوط هوایی: ارزیابی مزایا
کلمات کلیدی
برنامه تاخیر در زمین، مدیریت ترافیک هوایی، تصمیم گیری همکاری عملیات بازیابی هواپیمایی،
ترجمه چکیده
سه دهه مطالعات تحقیقاتی در مورد تصمیم گیری در مورد برنامه تاخیر در زمین (تولید ناخالص داخلی) و مدیریت جریان جریان هوا به طور کلی، چندین مدل تحلیلی و ابزارهای پشتیبانی تصمیم را برای طراحی تولید ناخالص داخلی با حداقل هزینه های تاخیری تولید کرده اند. اکثر این مدل ها متمرکز می شوند، به عنوان مثال، مقام مرکزی تقریبا به طور کامل تصمیم می گیرد که تولید ناخالص داخلی با بهینه سازی اهداف متمرکز خاص انجام شود. در این مقاله، مزایای یک رویکرد غیر متمرکز بر مبنای خطوط هوایی برای طراحی تولید ناخالص داخلی را ارزیابی می کنیم. انگیزه برای یک رویکرد مبتنی بر خطوط هوایی، توانایی ترکیب اختلافات ذاتی بین شرکت های هواپیمایی در تعیین اولویت و طرح های تولید ناخالص داخلی است. چنین تفاوت هایی از اهداف مختلف کسب و کار شرکت های هواپیمایی و ویژگی های عملیاتی حاصل می شود. ما یک پلت فرم یکپارچه برای شبیه سازی عملیات پرواز در طول تولید ناخالص داخلی، یک ماژول بازیافت خطوط هوایی برای تقلید از عملیات بازیابی هر شرکت هواپیمایی تحت یک تولید ناخالص داخلی و یک الگوریتم برای حل سریع مشکلات بهبود بهینه سازی است. در حالی که برخی از مولفه های تحلیلی فردی چارچوب، مدل و الگوریتم ما شباهت خاصی با آنچه که توسط محققان قبلی مورد استفاده قرار می گیرد، به بهترین وجه از دانش ما، اولین پلت فرم جامع برای شبیه سازی و بهینه سازی عملیات خطوط هوایی تحت یک تولید ناخالص داخلی است. مهمترین اهمیت فن آوری این مقاله. با استفاده از این چارچوب، ما آزمایش های محاسباتی دقیق را بر اساس داده های برنامه زمان واقعی در سه فرودگاه پرجمعیت در ایالات متحده انجام می دهیم. ما روش رای دهی و روش ارزیابی قضاوت اکثریت اخیر را به عنوان رویکرد غیرمتمرکز شده توسط هواپیمایی ما برای طراحی تولید ناخالص داخلی انتخاب می کنیم، زیرا مزایای نظری و عملی فوق العاده ارائه شده توسط این رویکرد، همانطور که در مطالعات متعدد اخیر نشان داده شده است، انتخاب می کنیم. نتایج ارزیابی ما نشان می دهد که تصویب این رویکرد مبتنی بر خطوط هوایی در طراحی تولید ناخالص داخلی به طور مداوم و به طور قابل توجهی کاهش هزینه های تاخیر در فرودگاه در مقایسه با روش های متمرکز دولتی را کاهش می دهد. علاوه بر این، مزایای کاهش هزینه های تولید ناخالص داخلی مبتنی بر هواپیمایی، به طور مساوی در میان شرکت های هواپیمایی مختلف توزیع می شود.
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه مهندسی کامپیوتر نرم افزارهای علوم کامپیوتر
پیش نمایش مقاله
برنامه های تاخیری در زمینه خطوط هوایی: ارزیابی مزایا
چکیده انگلیسی
Three decades of research studies in ground delay program (GDP) decision-making, and air traffic flow management in general, have produced several analytical models and decision support tools to design GDPs with minimum delay costs. Most of these models are centralized, i.e., the central authority almost completely decides the GDP design by optimizing certain centralized objectives. In this paper, we assess the benefits of an airline-driven decentralized approach for designing GDPs. The motivation for an airline-driven approach is the ability to incorporate the inherent differences between airlines when prioritizing, and responding to, different GDP designs. Such differences arise from the airlines' diverse business objectives and operational characteristics. We develop an integrated platform for simulating flight operations during GDPs, an airline recovery module for mimicking the recovery actions of each individual airline under a GDP, and an algorithm for fast solution of the recovery problems to optimality. While some of the individual analytical components of our framework, model and algorithm share certain similarities with those used by previous researchers, to the best of our knowledge, this paper presents the first comprehensive platform for simulating and optimizing airline operations under a GDP and is the most important technological contribution of this paper. Using this framework, we conduct detailed computational experiments based on actual schedule data at three of the busiest airports in the United States. We choose the recently developed Majority Judgment voting and grading method as our airline-driven decentralized approach for GDP design because of the superior theoretical and practical benefits afforded by this approach as shown by multiple recent studies. The results of our evaluation suggest that adopting this airline-driven approach in designing the GDPs consistently and significantly reduces airport-wide delay costs compared to the state-of-the-research centralized approaches. Moreover, the cost reduction benefits of the resultant airline-driven GDP designs are equitably distributed across different airlines.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Transportation Research Part C: Emerging Technologies - Volume 89, April 2018, Pages 268-288
نویسندگان
, , ,