کد مقاله | کد نشریه | سال انتشار | مقاله انگلیسی | نسخه تمام متن |
---|---|---|---|---|
6936415 | 868856 | 2016 | 22 صفحه PDF | دانلود رایگان |
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Modeling the impacts of mandatory and discretionary lane-changing maneuvers
ترجمه فارسی عنوان
مدل سازی تأثیرات مانورهای پیشنهادی و اختیاری تغییر مسیر
دانلود مقاله + سفارش ترجمه
دانلود مقاله ISI انگلیسی
رایگان برای ایرانیان
ترجمه چکیده
در این مقاله، یک مدل چندبعدی مزوزوپیک جدید پیشنهاد شده است تا شبیه سازی همزمان رفتارهای تغییرناپذیری اجباری و اختیاری را به طور واقعی به تصویب دینامیک ترافیک چند لاین تبدیل کند. این مدل خطوط خاص نمودارهای بنیادی را برای شبیه سازی توزیع جریان ناهمگون لاین در بزرگراه ها مورد بررسی قرار می دهد. علاوه بر این، سطوح اولویت های مختلف با توجه به انگیزه های متفاوت تغییر مسیر و سطوح مربوط به ضرورت آن مشخص می شود. سپس الگوریتم پیشنهاد شده است تا تقاضاهای پویای اجباری و دائمی پویا پویا را تخمین بزند. در نهایت، انتشار جریان جاده توسط قانون واکنش تابع عرضه تقاضا تعریف می شود که می تواند به عنوان یک پسوند از اصول انتقال انتقال افزایشی و / یا اولویت افزایشی در نظر گرفته شود. مدل پیشنهادی مزوسکوپی سلول سلولی در یک بخش پیچیده بافندگی از بزرگراه راه 241 ایالت ایالت اورنج کانتی کالیفرنیا کالیفرنیا کالیبره شده است که نشان دهنده تاثیر مثبت و منفی مانورهای تغییر خط، به عنوان مثال، اثر متعادل کننده و کاهش ظرفیت است. علاوه بر این، مطالعه تجربی نشان می دهد که مدل نیاز به هیچ اطلاعات اضافی دیگری از مدل انتقال سلول ندارد. بنابراین، مدل پیشنهادی می تواند به عنوان یک ابزار شبیه سازی ساده برای دسترسی به وضعیت ترافیک چندسانی مزوسکوپی از اطلاعات موجود در اکثر مراکز مدیریت، و همچنین کاربرد بالقوه در پیش بینی تاثیر حادثه ترافیکی یا استراتژی کنترل خطوط استفاده شود.
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه
مهندسی کامپیوتر
نرم افزارهای علوم کامپیوتر
چکیده انگلیسی
In this paper, a novel mesoscopic multilane model is proposed to enable simultaneous simulation of mandatory and discretionary lane-changing behaviors to realistically capture multilane traffic dynamics. The model considers lane specific fundamental diagrams to simulate dynamic heterogeneous lane flow distributions on expressways. Moreover, different priority levels are identified according to different lane-changing motivations and the corresponding levels of urgency. Then, an algorithm is proposed to estimate the dynamic mandatory and discretionary lane-changing demands. Finally, the lane flow propagation is defined by the reaction law of the demand-supply functions, which can be regarded as an extension of the Incremental-Transfer and/or Priority Incremental-Transfer principles. The proposed mesoscopic multilane cell transmission model is calibrated and validated on a complex weaving section of the State Route 241 freeway in Orange County, California, showing both the positive and negative impact of lane changing maneuvers, e.g., balancing effect and capacity drop, respectively. Moreover, the empirical study verifies that the model requires no additional data other than the cell transmission model does. Thus, the proposed model can be deployed as a simple simulation tool for accessing dynamic mesoscopic multilane traffic state from data available to most management centers, and also the potential application in predicting the impact of traffic incident or lane control strategy.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Transportation Research Part C: Emerging Technologies - Volume 68, July 2016, Pages 403-424
Journal: Transportation Research Part C: Emerging Technologies - Volume 68, July 2016, Pages 403-424
نویسندگان
T.L. Pan, William H.K. Lam, A. Sumalee, R.X. Zhong,