کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
6936843 868871 2015 18 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
A bi-level programming for bus lane network design
ترجمه فارسی عنوان
یک برنامه دو سطحی برای طراحی شبکه اتوبوسرانی
کلمات کلیدی
توزیع خطوط اتوبوس، برنامه نویسی سطحی، تعادل مزایا، الگوریتم نسل ستون،
ترجمه چکیده
این مقاله یک مدل برنامه ریزی دو جانبه برای حل مسئله طراحی برای توزیع خطوط اتوبوس در شبکه های حمل و نقل چندمتغیره پیشنهاد می کند. مدل سطح بالاتری به منظور به حداقل رساندن میانگین زمان سفر مسافران و همچنین به حداقل رساندن تفاوت راحتی مسافران در میان تمام خطوط اتوبوس با بهینه سازی فرکانس های اتوبوس است. مدل سطح پایین تر، یک مدل تعادل شبکه حمل و نقل چند منظوره برای مشکل تقسیم مودال / تخصیص ترافیک است. الگوریتم تولید ستون، الگوریتم شاخه و محدود و روش میانگین های متوالی در این مقاله به طور جامع در راه حل مدل دو سطحی کاربرد دارد. یک تست عددی ساده و یک آزمایش تجربی بر اساس منطقه اقتصادی دالیان برای اعتبارسنجی مدل پیشنهادی استفاده شده است. نتایج نشان می دهد که مدل دو سطحی با توجه به هدف کاهش هزینه های زمان سفر برای همه مسافران و هماهنگ کردن سطح خدمات حمل و نقل در میان تمام خطوط اتوبوس، به خوبی عمل می کند.
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه مهندسی کامپیوتر نرم افزارهای علوم کامپیوتر
پیش نمایش مقاله
یک برنامه دو سطحی برای طراحی شبکه اتوبوسرانی
چکیده انگلیسی
This paper proposes a bi-level programming model to solve the design problem for bus lane distribution in multi-modal transport networks. The upper level model aims at minimizing the average travel time of travelers, as well as minimizing the difference of passengers' comfort among all the bus lines by optimizing bus frequencies. The lower level model is a multi-modal transport network equilibrium model for the joint modal split/traffic assignment problem. The column generation algorithm, the branch-and-bound algorithm and the method of successive averages are comprehensively applied in this paper for the solution of the bi-level model. A simple numerical test and an empirical test based on Dalian economic zone are employed to validate the proposed model. The results show that the bi-level model performs well with regard to the objective of reducing travel time costs for all travelers and balancing transit service level among all bus lines.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Transportation Research Part C: Emerging Technologies - Volume 55, June 2015, Pages 310-327
نویسندگان
, , , , ,