کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
6953000 1451802 2018 27 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Tracking-protection-recovery switching control for aero-engines
ترجمه فارسی عنوان
کنترل سوئیچینگ حفاظت ردیابی برای موتورهای هواپیما
ترجمه چکیده
این مقاله جدیدترین استراتژی سوئیچ رله-حفاظت-بازیابی را برای حل مسائل کنترل رانندگی و حفاظت ایمنی چند منظوره برای موتورهای هواپیما ارائه می دهد. استراتژی کنترل سوئیچ پیشنهاد شده تناقض بین عملکرد ردیابی و الزامات ایمنی را برطرف می کند. روش طراحی با میزان بیشتر آزادی و محافظه کاری کمتر است. کنترل کننده سوئیچ پیشنهاد شده را می توان در سه مرحله طراحی کرد. برای مرحله ردیابی، کنترل ردیابی تنها با توجه به نیاز سریع برای ردیابی محرک با توجه کمتر به ایمنی طراحی شده است. برای مرحله حفاظت، کنترل کننده حفاظت برای محدود کردن خروجی محافظت شده در منطقه ایمنی فعال می شود. به دلیل کنترل کننده حفاظت شده به درستی طراحی شده است، قبل از خروج محافظت شده به مرز ایمنی، کنترل کننده حفاظت را غیرفعال کند. این امر محافظه کاری را کاهش می دهد و عملکرد ردیابی را بهبود می بخشد. برای مرحله بهبودی، کنترل کننده بازیابی و همچنین قانون تنظیم مجدد تنظیم شده به منظور تضمین تعداد محدود سوئیچ ها و ردیابی مربوط به آن، مورد استفاده قرار می گیرد. از آنجا که حالت خاموش برای کنترل کننده حفاظت به درستی طراحی شده است، عملکرد ردیابی رانش بهبود می یابد. خروجی محافظت شده نیز با موفقیت محدود شده است. در نهایت، یک مطالعه مورد برای یک موتور توربو فن دو شاخک برای انجام کارآیی طرح پیشنهاد شده انجام می شود. همچنین نشان داده شده است که استراتژی سوئیچینگ حفاظت رونده پیشنهادی پیشنهاد می تواند به بهبود عملکرد ایمنی و عملکرد گذار ردیابی کمک کند.
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه مهندسی کامپیوتر پردازش سیگنال
پیش نمایش مقاله
کنترل سوئیچینگ حفاظت ردیابی برای موتورهای هواپیما
چکیده انگلیسی
This paper presents a novel tracking-protection-recovery switching strategy to solve the thrust tracking and safety protection multi-objective control problem for the aero-engines. The proposed switching control strategy overcomes the contradiction between the tracking performance and the safety requirement. The design procedure is with larger degree of freedom and less conservatism. The proposed switching controller can be designed in three steps. For the tracking stage, the tracking controller is designed only according to the rapidity requirement for the thrust tracking with less consideration of safety. For the protection stage, the protection controller is activated to limit the protected output in the safety region. Because of the properly designed protection controller, it is unnecessary to switch on the protection controller before the protected output reaches the safety boundary. That reduces conservatism and makes the tracking performance improved. For the recovery stage, the recovery controller, as well as the properly designed resetting law, is utilized to guarantee finite number of switches and the resulting asymptotic tracking. Because of the properly designed switch-off condition for the protection controller, the thrust tracking performance gets improved. The protected output is also successfully limited. Finally, a case study for a two-spool turbofan engine is performed to verify the effectiveness of the proposed scheme. It is also indicated that the proposed tracking-protection-recovery switching strategy can improve both safety performance and the tracking transient performance.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Journal of the Franklin Institute - Volume 355, Issue 1, January 2018, Pages 1-30
نویسندگان
, , ,