کد مقاله | کد نشریه | سال انتشار | مقاله انگلیسی | نسخه تمام متن |
---|---|---|---|---|
6955659 | 1451860 | 2016 | 10 صفحه PDF | دانلود رایگان |
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Identification of the direction and value of the wave length of each mode for a rotating tire using the phase difference method
ترجمه فارسی عنوان
شناسایی جهت و ارزش طول موج هر حالت برای یک تایر چرخش با استفاده از روش اختلاف فاز
دانلود مقاله + سفارش ترجمه
دانلود مقاله ISI انگلیسی
رایگان برای ایرانیان
کلمات کلیدی
یک حالت حلقه انعطاف پذیر، موج پیشرو، موج عقب تایر چرخشی،
ترجمه چکیده
فرکانس طبیعی، اشکال حالت و مقادیر تغییر مودال مهمترین پارامترها برای توصیف رفتار نویز و ارتعاش یک سیستم مکانیکی است. با این حال، برای چرخش ماشین، جهت گیری موج موج و طول موج هر حالت نیز باید در نظر گرفته شود. به طور کلی، اطلاعات مربوط به هدایت و طول موج بر اساس نتیجه شکل حالت، که از چندین اندازه گیری در مکان های مختلف اندازه گیری شده است، به دست می آید. در این تحقیق، نتایج دقیق جهت گیری و طول موج با محاسبه اختلاف فاز در دو مکان مختلف مشاهده می شود. محدودیت روش پیشنهادی که ناشی از تفاوت بین مدل حلقه فرض شده و تایر واقعی است، توضیح داده شده است و یک روش برای رسیدگی به محدودیت معرفی شده است. روش پیشنهادی با استفاده از آن برای اندازه گیری های تجربی تأیید شده و توضیح مختصری از نتایج به دست آمده ارائه شده است.
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه
مهندسی کامپیوتر
پردازش سیگنال
چکیده انگلیسی
Natural frequencies, mode shapes and modal damping values are the most important parameters to describe the noise and vibration behavior of a mechanical system. For rotating machinery, however, the directivity of the propagation wave and the wave length of each mode should also be taken into account. Generally, the information on directivity and wave length is obtained on the basis of the mode shape result, which is estimated from several measurements measured at different locations. In this research, the accurate directivity and wave length results will be observed by calculating the phase difference at two different locations. The limitation of the proposed method, which arises from the difference between the assumed ring model and the real tire, will be explained, and a method to address the limitation is introduced. The proposed method is verified by applying it to experimental measurements, and a brief explanation of the obtained results is provided.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Mechanical Systems and Signal Processing - Volumes 68â69, February 2016, Pages 292-301
Journal: Mechanical Systems and Signal Processing - Volumes 68â69, February 2016, Pages 292-301
نویسندگان
Jongsuh Lee, Semyung Wang, Peter Kindt, Bert Pluymers, Wim Desmet,