کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
7159686 1462808 2017 10 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
An investigation of the validity of a homogeneous equilibrium model for different diesel injector nozzles and flow conditions
ترجمه فارسی عنوان
بررسی اعتبار یک مدل تعادلی همگن برای نازل های مختلف تزریق دیزل و شرایط جریان
کلمات کلیدی
جریان داخلی نازل، جریان دو مرحله ای با کاویتاسیون، مدل تعادل همگن، هندسه نازل، فشار تزریق،
ترجمه چکیده
در این مقاله، یک روش برای مدل سازی رفتار جریان در داخل سوراخ انژکتور سوخت برای تعدادی از موارد با هندسه های مختلف و شرایط جریان استفاده می شود. پس از ارزیابی رویکرد نتایج حاصل از مطالعات مختلف تجربی به دنبال رفتار جریان در داخل دیزل دیزل، دو سری از تجزیه و تحلیل ها تعریف شده است. در اولین مطالعه اثر فشار ورودی با استفاده از یک سری فشار های راه های مختلف در هر دو آزمایش عددی و تجربی در یک انژکتور صنعتی تک چشمه بررسی می شود. نتایج نشان می دهد که جریان غیر غوطه ور و افزایش تقریبا خطی از سرعت، انرژی جنبشی آشفتگی و انرژی تخلیه آشفتگی با افزایش اختلاف فشار و افزایش خطی جریان جریان جرم با ریشه مربع تفاوت فشار در این نازل است. مطالعه دوم مربوط به اثر هندسه سوراخ در عملکرد انژکتور است. اثرات گرد و غبار ورودی و فاکتور تراکم لوله با تغییر این پارامترها در یک سری هندسه از یک نازل دیزل صنعتی مورد بررسی قرار می گیرد. نتایج نشان می دهد که کاویتاسیون در هندسه ها با لبه های واضح تر و مخروطی کم رخ می دهد. نقش کاویتاسیون در خواص جریان در حال ظهور در ارزش فاکتور تخلیه انژکتور و خواص آشفتگی تأکید شده است. نتایج این کار را می توان در شبیه سازی شکافت اولیه اسپری سوخت استفاده کرد و این روش برای طراحی و بهینه سازی انژکتور ها برای بخش های صنعتی مفید است.
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه مهندسی انرژی انرژی (عمومی)
پیش نمایش مقاله
بررسی اعتبار یک مدل تعادلی همگن برای نازل های مختلف تزریق دیزل و شرایط جریان
چکیده انگلیسی
In the present work, a methodology for modeling flow behavior inside the fuel injector holes is applied to a number of cases with different geometries and flow conditions. After assessment of the approach results through various experimental studies looking into the flows behavior inside the diesel nozzles, two series of analyses are defined. In the first study, the effect of inlet pressure is investigated by using a series of different rail pressures in both numerical and experimental tests in a single hole industrial injector. Results show a non-cavitating flow and an approximately linear increase of the velocity, turbulence kinetic energy, and turbulence dissipation energy with the increase of pressure difference and linear increase of the mass flow rate with the square root of the pressure difference in this nozzle. The second study is related to the effect of hole geometry on injector performance. The effects of entrance edge rounding and the tube conicity factor are investigated by changing these parameters in a series of geometries from an industrial diesel nozzle. Results show that cavitation occurs in the geometries with a sharper edge and low conicity. The role of the cavitation in emerging flow properties is emphasized in the values of the injector discharge factor and the turbulence properties. The results of this work can be used in the simulation of the primary breakup of fuel spray, and this approach is useful for design and optimization of the injectors for industrial sectors.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Energy Conversion and Management - Volume 154, 15 December 2017, Pages 46-55
نویسندگان
, , , , ,